绝大多数人应该都想不到，今年的汽车市场会如此“凶残”，特斯拉、东风系、北京奔驰等等相继出牌，把市场搅的一团乱，主机厂们压力山大，消费者却乐开了花。就连去年年销186万的比亚迪加入了这场大战。
昨天晚上海洋网刚刚“出战”，今天王朝网就选择了跟进，王牌车型宋Pro DM-i推出了限时专享优惠——88元可抵6888元购车款，直接响应了比亚迪今年的核心战略“油电同价”。今天也有不少小伙伴在私信询问，如何看待比亚迪今年后续的配置/定价逻辑，那我简单聊聊个人看法和浅见。
首先可以确定的一点，近期的新能源市场是无比混乱的，甚至可以说处于一个合理的捡漏期，我个人判断主要和国六B（7月1日）影响下的燃油车有直接关系，尤其是对于比亚迪、长安、吉利这样的传统车企更是如此，他们主流畅销的车型大多集中于10~20万区间，这里有两个核心因素，其一是这部分市场依然是合资燃油车在主导，其二是这部分消费者的购车标签，价格绝对是排在前三，甚至是第一的，这里和新能源车有些许差别。
举个例子，燃油车消费者对于买轩逸、雷凌还是卡罗拉其实并没有特别明确的选择，反而是谁的性价比高，谁当前给出的扶持更高，就更倾向于谁。而新能源车兴起时间较短，大家各自的技术/产品力等等的差距还没被同质化。
所以在这段时间，燃油车急于清理库存，价格波动会异常的大，这个压力多多少少会反馈到新能源市场，有特别心动的果断下手其实问题不大。因为短时间的震动会逐渐趋于稳定，我个人的判断是大家都在观望老大哥比亚迪的动作，比如昨天比亚迪一发，某竞品凌晨也选择了跟进，这样的例子比比皆是。
如果你本身是想买的是比亚迪的车型，我觉得最佳的时机就是两个，要么选择像近期的限时专享优惠，要么选择等待车型的换代，在新款和现款交替的阶段来进行抉择，考虑到秦PLUS冠军版的逻辑以及今年整体如此内卷的情况，综合的性价比都会有更高的表现。
