吉利收购沃尔沃汽车，曾是自主品牌收购海外品牌标杆案例，李书福不仅把沃尔沃汽车盘活成印钞机，还通过整合沃尔沃技术，焕发出吉利汽车活力，在2017-2020连续四年蝉联自主品牌销冠。

然而李书福野心却不止于沃尔沃汽车，而是把收购目标瞄准了整个沃尔沃集团，尤其是沃尔沃卡车、沃尔沃客车和沃尔沃建筑设备等产品，才是令人艳羡的高利润产品，也是吉利抄比亚迪后路捷径。

于是李书福在2018年就发起对沃尔沃集团收购，拥有后者8847万股A股和7877万股B股，成为沃尔沃集团第一大股东，并拥有第二投票权，但到2024年因为新能源车业务资金短缺，不得不出售价值70亿瑞典克朗的沃尔沃集团股票，将持股比例从8.2%降至6.8%，成为沃尔沃集团二股东.

不过李书福并未放弃对沃尔沃集团控制，而是在11月积极与银行就贷款进行谈判，为2018年收购沃尔沃集团股份相关借款进行融资，预计贷款将超过20亿欧元，折合人民币超过154亿元，以守住吉利弯道超车机会。

我们都知道吉利在2018年处于巅峰期，创下了年销150万辆成绩，这让它在资本市场备受青睐，基本上所有银行都愿意借钱给他，李书福也得以大手笔海外买买买，除了收购沃尔沃集团股份外，还有以90亿美元代价，成为德国戴姆勒集团最大股东，成为当年轰动一时新闻。

然而李书福没想到新能源车大潮来的太快，以至于从2021年销量落后于长安汽车，又在2022年比亚迪销量起来后望尘莫及，到2024年吉利汽车销量更是仅有比亚迪一半，再加上全面革命式转型，整出了十家上市公司，尝试不同技术方向，快速筛选出最有战斗力团队，如此多线作战就耗费了太多现金流，以致吉利控股集团整体都很缺钱。

然而李书福这种旋风般快速转型已经接近成功，吉利控股集团整体新能源车销量占比即将超过50%，其中吉利银河突破中低端新能源市场，银河E5和星愿两款车型性价比，丝毫不弱于比亚迪，还有沃尔沃汽车也守住了新能源豪华车基本盘，甚至有极氪汽车则成为最成功创二代品牌，跻身到可与蔚来汽车扳手腕高度.

在这个关键时刻，李书福自然不愿意因为缺钱，就放手沃尔沃集团收购，尤其是当前中国车企赴欧洲建厂受阻，如果能拿下沃尔沃集团，不仅能抄比亚迪在欧洲客车业务后路，还能以此为跳板进军美国市场，这是国内车企短时间内难以做到事情。

对于贷款给李书福银行来说，你们千万不能短视，仅仅看到吉利当前销量不及比亚迪，就以为吉利发展后劲弱于比亚迪，却没看到吉利正处于如同2016年爆发前夜，一旦吉利新能源车全力出动，其攻势之猛，就连比亚迪也难以阻挡，换句话说2025年将是吉利重新崛起一年，你们在低谷看好投资吉利，将在高峰收获到难以想象回报.