海达目前有四大领域，轨交、汽车用品、航运、建筑，科诺的铝制品也基本是车用产品，但做了单列。前三个都做到或保持着细分行业龙头地位，只有建筑大项未见到有数据或表述达到龙头地位。仔细分析可以归纳出一个现象：在下游用户集中度高的领域，海达都能做到行业龙头，或者说在相对规范和有严格认证体系的领域（比如航运领域的船级社认证是目前认证标准最苛刻的行业之一），海达的竞争优势明显，而在用户集中度低以价格竞争为主导的领域，海达的优势难以体现。比如在建筑领域以门窗、幕墙密封为主的市场中，只有高端家居门窗密封条市场这个子项稳居市场龙头，销售收入有较大幅度的增长（2019年报表述）这个现象说明海达在高品质层面具有极强的竞争优势，反映了海达在技术、质控和经营管理等方面具有较强的核心竞争力。但这些领域基本都属于低值耐用品，行业天花板较低，所以在海达的发展历程中总是不断的切入新的领域。令人敬佩的是，他每切入一个领域总能迅速成长为这个领域的龙头，这也反证其核心竞争力的可靠与韧性。如果他能保持这种特质，海达的未来就值得期待。海达 目前已经和正在切入的领域。一、收购科诺精工，从汽车天窗导轨（龙头）向汽车轻量化延伸。轻量化在新能源车时代比燃油车时代更具现实意义，与续航里程密切相关。二、汽车整车密封和减震，其市场规模比单纯的天窗密封放大几十倍。三、石油行业和大飞机，这个有想象空间，但无法展开去谈。四、太阳能。这个应该分成两大块，一个是类似幕墙的发电玻璃密封（BIPV），是其成熟业务，2017年与特斯拉签订的合同就是这个；另一个是为双玻双面组件开发的压块，这个是目前光伏行业的一个痛点，但海达目前的相关结构件是有明显缺陷的，这也是海达去年太阳能业务下滑的根本原因。明天重点谈谈太阳能吧