中国船舶、中国动力、中船科技分别发布集团和自身相关的资本运作规划公告，本次交易旨在进一步规范中国船舶集团下属柴油机业务同业竞争，交易实质可能为船舶集团柴油机业务整合注入中国动力。
根据本次资产运作公告，可明显看出所涉及标的均处于同一细分赛道，体现出”整合”和”有序”并重的特点，有进有出而非单方向的硬注入。估计后续资产注入的方式也会遵循此特点，将同质化资产打包注入业务定位最契合的上市公司，有望突出上市公司主营业务相对优势，提升经营管效率，创造规模效应。
目前中国船舶、中国海防、中船防务等相关标的均在集团内部有明确属性定位，例如中国船舶定位为造船总装、中国海防定位为海洋电子信息化装备等，均具备承接集团内部相关资产的机会，若发生资产整合，或将带来上述标的规模和盈利能力的显著提升。
此外，从订单需求长期看，上一轮2003-2011年的新造船交付高峰，在17.5-25年船舶老龄化的背景下，将于2023年开始进入替代周期。当前船厂手持订单占现有运力比例处于历史低位。目前造船行业业绩拐点初步显现，可以适当参与。
