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Mo源研究-

再升科技——飞行汽车用料

噪音问题,以及空间占用,

首先,就说我国飞行汽车9的蓝本一-直升机好了,这玩意儿无论起降还是飞行,噪音都大得要命,如果让这么一个噪音随时超过130分贝的噪音源在城市近低空飞行,那么造成的伤害,不可估量。

在这里稍微普及一下关于噪音的热知识:一般人类能承受的最高等级噪音为90分贝,身体机能可承受的噪音为130分贝--只是达到此量级,你差不多就该被送去急救了、()/

这么说吧,130分贝相当于一架小型灰机因机械故障,超低空从5层建筑物顶飞行而过时的噪音,听到这种噪音的人,会产生不同程度的头晕恶心、心跳过快、大脑震颤、颅内高压9,乃至五脏六腑颠来倒去、耳膜破裂。

最严重时,说不定会有内出血(颅内和内脏)的危险…

所以在一般情况下,直升机不能被应用于城市中心区乃至近郊的低空飞行,飞行汽车也是如此


螺旋桨动力的巨大噪音,即使现有技术不断选代,也无法把桨叶搅动空气的机械传动杂音“过滤掉,所以--这种飞行方式可能不会是最终产生的飞行汽车应用技能树上的主要枝干。

还有就是,空间占用,以小鹏的几台飞车示例,无论是现在上天成功的旅航者X2、汇天X2,还是正在计划中的汇天X3(话说这车看着就是会飞的豪华版P7),车身不算大,但两翼两个大螺旋桨、长臂机翼(或悬架),行驶在路上,哪怕是郊区,这往前一开,左右两边儿都别过车了。

更何况小鹏大叔的野心是让他家产的飞行汽车正常加入未来城市的智能交通一有需要,立即平地起飞,减少地面交通内卷,又能顺利实现立体交通,减轻未来城市交通的压力(话是如此)。


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04月19日 14:56
来自电脑网页版
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