$比亚迪(SZ002594)$为什么说dmi一定会是爆款？我所说的爆款就是月销3万+，只要月销过2.5万就能成为自主轿车第一，成为轿车第一可能需要时间跟后续的换代。

我先说一下之前为什么比亚迪得车卖的不怎么样？

1.第一点就是丑

艾格上来的第一款车是宋max，这颜值真的可以，然后刚上来销量也非常火爆。但是之前的车呢？整个设计根本没有跟随时代的进步，比亚迪的车就是丑。

为什么品牌差？因为车丑。f3说实话只能说设计老了，但是后来的秦真是有点抽出天际了，唐也是，即便是小李子代言，但是在当时来说这个车型还是不好看，只不过是性能不错，但是不是一个大众审美。

2.不懂得客户

比亚迪的一些配置我觉得根本不了解他要卖车的人群，跟吉利和哈佛比起来差了很多。

3.新能源印记深，燃油弱化

很多人就说，比亚迪电车还行，油车不行。这个印象导致了整体销量不行。然后销量下降后品牌力跟不上，毕竟大众还是有从重心里的。宋为什么不可能打的过 哈佛 博越？因为那么多车在路上开，车主也多，而人的圈子是固定的，买博越的人身边好友开的车可能是卡宴 路虎吗？做多也就是十几二十万的。

其实我理解的想要成为爆款并不难的。

1.首先就是我要好看！

秦plus我看了照片和视频，还没高兴去探店，但是这个车不论是车型还是外形还是内饰都是爆款无疑。4.7米的车就是爆款车型，车头和车尾都很不错，内饰除了小屏幕仪表外没有缺点。所以这车绝对是好看的。大家请相信我的大众审美。

我一直觉得长安cs75好看，结果人家现在拍h6之外的老二了，而且大有超越h6之势。

然后uni设计也不错，现在看销量也确实可以的。

现在轿车里，国产得就是逸动和帝豪。帝豪我觉得迟早也不行，车型没怎么升级，内饰相比逸动还有差距。而秦plus比逸动来说特点更鲜明一点，颜值上略高于逸动，内饰上见仁见智，我觉得差不多，更喜欢逸动的那种。

然后前面的朗逸 速腾 轩逸里，轩逸造型确实可以的，这车看上去不便宜，完全是天籁的造型下沉了。所以爆款很简单，就是好看，这一点秦plus完全没有问题。月销2万完全没有压力。

2.便宜

国产车现在还是要打性价比，就是便宜。

逸动和帝豪顶配搞好也就十万出头。而很多还都不是自动挡的，是中低陪。

秦plus低配自动挡，然后很多装逼功能都有，低配弄好十万出头。

轩逸综合弄好13不到一点。

朗逸综合弄好14不到一点。

这两个现在价格战也厉害。

所以秦plus的定价是非常有吸引力的，而且受众比他们广，这是秦plus的优势。

比亚迪品牌不行其实也是要分开来看，绿牌的比亚迪相比蓝牌的还是挺被人认可的。

3.省油

这一点还是重要的。比如谈到日本车就是省油不容易坏。

这点其实跟便宜是一样的，车开着舒心，不要老坏，还省油就是省钱。老百姓过日子还是精打细算的。其实一年油钱真差不多了多少的，远不如品牌溢价的钱多，但是普通消费者是不理性的。

这一点秦plus是无敌的存在。因为这是技术上的降为打击，跟教法无关。而且越是在城里路段就越显得秦plus厉害。

个人判断秦plus只要换代做的好，销量是逐渐攀升的，月销三万不是一个遥不可及的目标。

而一旦用户多了之后，就能够加深比亚迪绿牌技术王者的形象，为以后的发展奠定基础。

补充说明比亚迪车之前为什么卖不好，就是产品不给力。产品给力了，很多销售的问题就不会是主要问题了，因为你产品好了，销量上去了，销售自然干的有劲了，了解的多了。把所有的问题都往销售上推是没有意义的。

你去长安的4s店里难道能比比亚迪的好吗？这个价位的汽车我认为都是差不多的。

还有就是，只要产品好了，其他汽车经销商也是可以卖的，买车不是一定要通过4s店的，即便拿车在店里拿，但是可以不跟店里有太多交集的。所以主要问题还是产品的问题，而不是销售的问题。

比如唐dm，很多人说，很多人都说大妈多少多少牛逼，牛逼没错，但是你这个定位这个价格就是一个小众车。

有人说快有啥用，也不一定是酸，是动力可能并不是普通大众买车的三大主要因素。而且动力够了就行。百公里加速有个8秒以内就已经可以秒街上的8成的车了。

比亚迪之前的问题是技术好，但是产品不好，定位错了，而且这个技术其实不是一个走量的技术，但是dmi无疑是一个车型走量的技术。

所以比亚迪秦plus一定是爆款。