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陈序Y哥

CES 2022|汽车芯片大厂开始搞事情!

英伟达、高通、Mobileye、NXP等等的CES日常。

文/张涛,吴雨晨,徐珊珊

2022年1月5日,全球消费者电子展(CES)在美国拉斯维加斯正式开幕。一年一度的CES不仅是全球消费电子技术风向标,亦是科技行业未来趋势的前瞻地。虽然受疫情影响,今年展会采用线上+线下相结合的形式进行,但丝毫没有影响汽车芯片厂商参展的热情。

包括英伟达、高通、Mobileye、NXP等公司均发布了最新的产品或解决方案。

英伟达:显卡挤牙膏,汽车放大招?

在2022CES展上,英伟达带来用于AI助手的DRIVEConcierge和用于自动驾驶的DRIVEChauffeur。

在自动驾驶方面,英伟达发布了第八代DRIVEHyperion自动驾驶平台,该平台搭载了12颗外部环绕摄像头,3个内部摄像头、9个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1颗激光雷达。为其提供算力的两颗NVIDIADRIVEOrin芯片,每颗算力高达254TOPS,每秒能够完成254亿次运算。

Orin芯片冗余的设计在一台计算机发生故障的前提下,也能够保证自动驾驶正常行驶至目的地。即将推出的极星3就将使用英伟达提供的方案。

值得一提的是,图森未来(Tusimple)也将使用NVIDIADRIVEOrin构建自动驾驶卡车平台。

在自动驾驶开发时,标记真实数据耗时、昂贵等是开发的痛点之一。为此,英伟达开发了DRIVESimreplicator。

这是一种用于自动驾驶开发的合成数据生成器,通过仿真平台中的虚拟摄像机、激光雷达等传感器能够合成在多维度下,如各种速度、距离、遮挡以及恶劣天气下难以生成的真值数据。借此,开发人员在收集真实数据之前能够训练AI模型。

此外,英伟达还发布了基于DRIVEConcierge互动AI——NVIDIAOmniverseAvatar。

OmniverseAvatar能够将语音AI、计算机视觉、自然语义理解以及搜索引擎相结合,从而在精准实现语音需求。并且OmniverseAvatar还能够对车辆上的每一位驾乘人员提供个性化定制。

DRIVEConcierge与DRIVEChauffeur紧密集成,提供低延迟、高品质的360度4D可视化服务,比如提供自动搜索停车位,代客泊车功能。而使用“召唤”功能,DRIVEChauffeur就能够将车辆开至身边。

高通:没别的,我们就是想秀秀有多少合作伙伴

高通在CES展上公布了一系列新的汽车合作伙伴,包括将向本田、沃尔沃、雷诺提供基于该公司骁龙处理器的组件。同时还将与宝马、通用、现代、小鹏、印度马恒达、捷途、蔚来、威马、上汽以及集度等厂商达成合作关系。

不仅如此,微软也将成为高通未来的有力伙伴,难得露面的高通首席执行官CristianoAmon说:“我们宣布,我们正在为下一代、高能效、超轻AR眼镜开发一款定制的增强现实骁龙芯片,用于微软生态系统。”

除此之外,高通还带来了一整套汽车平台,被统称为高通数字底盘。

这其中包括提供辅助驾驶和自动驾驶技术的SnapdragonRide;提供更安全的沉浸式车载体验,并可根据需要不断升级功能和服务的骁龙座舱平台;为汽车制造商提供LTE、5G、Wi-Fi和GPS解决方案以实现汽车与互联网、云端和其他车辆的连接的骁龙汽车智联平台;以及一个用于更新和收费服务,希望开辟全新盈利模式的骁龙车对云服务。

可以说,从软件到硬件,从互联到座舱,高通提供了一套开放且可扩展的汽车平台,能给汽车制造商提供各种工具,让汽车变得更加智能、互联。

这些功能也将提前在与高通达成合作协议的车企中逐渐应用,比如极星和沃尔沃将会搭载全新的信息娱乐系统,其中,Polestar3将会率先“尝鲜”;此外,本田将会在未来推出的车型上搭载来自高通的信息娱乐平台;雷诺则将依托骁龙平台为其下一代汽车配备最新的互联智能解决方案。

只能说:朋友多,就是好。

Mobileye和极氪的关系原来这么“硬”?

随着CES2022拉开帷幕,业界才恍然大悟,极氪和英特尔子公司Mobileye的合作才刚刚开始。

Mobileye的CEOAmnonShashua在英特尔主场上宣布,拥有L4级别自动驾驶能力的极氪电动汽车最早将在2024年正式面世。

两家公司在去年8月达成合作关系,携手开发高级驾驶辅助系统(ADAS)。据悉,极氪001车型采用了Mobileye最新一代SuperVision系统。

成立没多久的极氪迅速搭伙Mobileye本就让业界倍感意外,但更出人意料的是,两家公司的合作关系递进速度如此之快。

从披露的信息了解到,该款合作车型将由MobileyeDrive驱动,搭载6颗EyeQ5系统芯片,且周身排布摄像头,以实现更高级别的自动驾驶功能。

值得注意的是,在这场线上发布会上,AmnonShashua共介绍了三家合作车企,分别是福特、大众,以及吉利旗下的极氪。

其中,Mobileye与福特的长期合作关系将进一步深化为战略合作,Mobielye的道路信息管理(REM)地图技术将添加到福特BlueCruise系统的未来版本中。而大众集团将借助Mobileye的众包地图技术,在大众、斯柯达和西雅特品牌的汽车中提升ADAS功能的舒适性。

对比前两家国际大厂,显然Mobileye与极氪的合作关系要更加深入。

除了官宣合作项目外,Mobileye还同步发布了一款专为端到端自动驾驶而打造超级计算平台“EyeQUltra”。

据介绍,EyeQUltra采用5纳米制程工艺,性能相当于10片EyeQ5的性能之和,可以满足L4自动驾驶的所有需求和应用场景。该款芯片预计于2023年底供货,并于2025年全面实现车规级量产。

不知道,极氪新车型是否有机会搭上EyeQUltra的顺风车呢?

为全自动驾驶加码!NXP再推4D成像雷达处理器

CES2022盛大开幕,半导体芯片公司纷纷放出“大招”。

荷兰汽车半导体供应商恩智浦(NXPSemiconductors)1月5日宣布,业界首款采用16nm制程的成像雷达处理器S32R45已投入量产,同时新推出的S32R41专为L2级以上自动驾驶功能量身定制。

S32R45是NXP第6代汽车雷达芯片组的旗舰产品。据其官方介绍,相比于其他产品,S32R45的识别力更强,增强了对城市复杂环境的感知和理解;同时可提供短、中、远程的三合一多模式雷达感应。

而新产品S32R41是业界首款专为L2+自动驾驶应用设计的16nm雷达处理器。随着汽车自动驾驶级别从L2+过渡到L5,有了S32R41的加持,NXP的4D成像雷达有望覆盖更多车型。

恩智浦指出,传统高解析度传感器无法妥善处理的L2+场景,4D成像雷达芯片可以最多可从6个角度、360度环绕式分布解决这一问题。汽车雷达产品组合加上NXPTEF82xxRFCMOS收发器,能够为车企提供所需的更高角分辨率、处理能力和应用范围。

另外,恩智浦此次线下参展,将携手中国台湾的雷达平台供应商为昇科科技股份有限公司(CubTEK)展出自己的雷达技术成果。

恩智浦还宣布将在2月23-24日举办NXP影像雷达科技日。


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01月05日 21:13
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