2022-06-21 18:51

公司介绍：

智能座舱领域：主流的芯片是高通（高通8155），市场份额70-80%，基于此做OS和中间件等软件部分；

智能驾驶方面：

1.基于英伟达平台做视觉方案，比如专业驱动，画质调优，画质测试等图形图像领域软件。

2.与地平线成立合资公司，地平线负责生产芯片，创达负责芯片软件部分。

3.基于高通芯片（如8540）做软件开发，于高通合资成立苏州畅行，创达股权66%，高通股权13%，生产域控和软件，属于软硬一体化产品。

22年业绩指引：整体营收40%增长，汽车业务营收50%增长。

Q&A:

1.请介绍一下与高通8630 和8650 的合作情况？

8630和8650 是下一代芯片，现在主流还是围绕着8540开展研发工作，未来等高通正式发行相信会有更多合作。另外，英伟达芯片在汽车领域发力比高通早，所以英伟达芯片主要用在驾驶领域，高通主要用在座舱领域。

2.请介绍一下汽车领域单个项目的价值量情况？

因为公司的产品客制化程度强，无法准确描述单个项目的价值量情况。一般说来一个项目平均在1000-2000万，但实际上看客户需求，因为每个项目软件开发的费用和预算都不一样，我们交付的产品是代码，客户想实现的功能不同，代码的复杂程度和开发量也不一样。

不过总体来看，因为智能汽车底层算力越来越强，软件拓展的空间也越来越大，开发软件的价值量也会增加。

3.请介绍一下公司域控制器的情况？

2022年会有定点车厂，2023年有量产，但是这两年应该还是先把产品做好和开拓定点客户。总体来看，公司的域控业务还在投入期，今明两年收入体量不大，等待2024和2025年才能起量。

公司的域控制器生产方式为：外购芯片和其他零部件，硬件设计和软件开发由创达负责，生产可能找代工，提供的产品是软硬一体化的产品。因为涵盖了公司自研的软件部分，毛利率理论上会高于市场其他产品，不过前期没有形成规模效应，前期利润水平不见得高。

基于高通8540的域控制器目前主要是创达做，但以后可能也会有别的厂商，毕竟高通也是开放平台，但各家厂商具体份额多少，主要看厂商自身的技术实力，这方面创达还是有不错的技术基础的。

4.汽车软件的渗透率情况如何？

智能座舱领域，目前软件占比还不到30%，未来可能40%，50%。

软件的市场空间天花板比较高，因为会不断有新的应用软件和新的应用场景出现，并且和硬件不同的是，软件更新迭代一直存在。

5.操作系统等软件更新，公司如何收费？

小的更新可能包含在合同内，大的版本更新会单独一次性收费或者按年技术服务的方式收费。