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胡桃河里读史记

特斯拉追讨里程未达标客户补贴,不涉及私人车主

据媒体报道,近日,陆续有购买了特斯拉的企业用户收到补交款项的通知函,原因是其未在规定时间内达到行驶总里程条件而无法获得国家补贴。

网上曝光的特斯拉通知函显示,根据合同约定,用户购车的价格已是厂家垫付补贴后的价格,用户享受的补贴扣除是特斯拉垫付的。所以,没有达标的车辆需向特斯拉补交这部分款项。

这里需要注意一点,特斯拉追讨国补的对象只针对公司客户,与私人车主无关,这也是为何通知函中的称呼是“贵司”而不是“您”。

追讨国补有法可依

早在2016年,国家在发放新能源补贴的政策中有明确规定:“除私人购买新能源乘用车、作业类专用车(含环卫车)、党政机关公务用车、民航机场场内车辆外,其他类型新能源汽车累计行驶里程2年内须达到3万公里。”

2017年,该项要求又做了进一步调整,由2年3万公里调整至2年2万公里。即属于上述范围内的车辆,在国家监管平台的数据记录,需在2年内行驶够2万公里才发放补贴到车企。

特斯拉此次追讨国补也是依据此项规定作出的举措。据了解,首批国产Model3交付于2020年,而到了2022年,部分车型因未达标而无法获得补贴,特斯拉根据合同和法规追讨国补完全是正常流程,无需过度解读。

相关规定已提前告知车主

即便是有明文规定,这件事情是否会给用户带来困扰?

据特斯拉服务人员透露,特斯拉在向上述范畴的客户售出车辆之时,就明确告知了该情况,合同中有清晰详细的说明,且获得客户的签字认可。

此外,针对在上述范畴的客户,特斯拉在规定期限之前数月已向未满足条件的车主发送邮件、短信、车机弹窗进行了提醒,只有对于最终仍未满足该条件的客户,特斯拉才会按规定会向其收取补贴部分金额。

综上所述,特斯拉此次追讨国补合理合法,且充分履行了提前告知的义务,本质上是对国家规定的积极响应,并无不妥。

“羊毛出在羊身上”,其实站在消费者的立场,我们更愿意看到车企真正将价格透明化,让自己的每一分钱花的明明白白,而不是提前被车企多收了本不该承担的成本,让自己深陷被动。这世道本就浮躁,只有严格遵守法规的企业,才能给消费者带来真正的安全感。

#新能源汽车# #特斯拉#


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06月21日 14:13
来自电脑网页版
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