其实，蔚来是假高价。价格用每月免费充换电6次的方式换来的，实际上是精打细算省线的经济价。根本不是打造了什么昂贵基因或品牌附加值。所谓的最好的服务，不过是用巨大的成本，提供最经济的充换电方式，蔚来的车主，很多都不是什么有钱人，恰恰是最想省钱的人。

超额巨大的后服务成本，蔚来将成为新能源车中最烧钱，最难赢利的企业。

所以，五年之内，就算资本市场给多少估值，企业活下去，都是一个绕不开的核心话题。

比较悲观的情况是，其它如小鹏、理想等都实现赢利的时候，蔚来，还有巨额的亏损难平。

快评：▲蔚来联合创始人、总裁秦力洪
同时，2020年在所有主流豪华品牌里中，蔚来销量排名第12，平均零售价格排名第4，保时捷、路虎、奔驰排名在蔚来之前，蔚来的平均开票价高于宝马、奥迪、雷克萨斯、特斯拉等豪华品牌。

$蔚来(NIO)$$比亚迪(SZ002594)$$特斯拉(TSLA)$