简洁版:主要不是因为技术原因,技术原因倒可能追上赶上,根本原因是政策、法律、责任。
因为特斯拉的FSD是L5级别的智能驾驶,L5级别是什么概念?就是自动驾驶中汽车出了任何交通事故,由相关厂商负全部责任。
注意,是全部责任,也就是无论是撞死人还是撞到其他汽车、建筑物、公共设施,全部由相关厂商负责。
为什么国内的智能驾驶都只说自己是L2和L3级别的?一部分原因是技术原因确实有不足,另一部分原因就是不敢承担责任。
很多人想当然,认为L5智能驾驶很简单,殊不知特斯拉为了FSD在国内落地,还专门成立了一个保险公司用于自动驾驶的赔偿相关业务,还有各项法律法规的协调,这都不是简单的事。
你们看特斯拉为了自动驾驶已经在做这些事,起码要一年半载才能落地,绝影现在这些事连毛都见不到,要落地还不知道要几年。
就算落地了,拿个L2L3有什么意义?
还是你们觉得商汤可能公开说:“用商汤的绝影全自动驾驶,撞死了人出了事商汤全部全面赔偿”,商汤每年亏几十亿都不赚钱的,连回购分红都没钱,不倒闭就烧高香了,哪来的钱赔?$商汤-W(00020)$ $特斯拉(TSLA)$ $上证指数(SH000001)$