特斯拉 磷酸铁锂版冬天续航问题严重
，1月15日，有相关报道称，一位花费20多万元购买特斯拉Model 3的上海车主，由于冬季续航缩水且还充不满电，并且停车一夜续航狂掉3、40公里，向特斯拉“维权”，并最终成功退车。
王先生直言，目前的问题让他无法忍受，也同样正在向特斯拉反馈要求退车，但对方却以不符合汽车“三包法”为由，屡次拒绝，无奈之下只能聚集起更多拥有同样困扰的车主，共同向特斯拉提起抗议。
所谓既便宜，续航表现又不错的磷酸铁锂版本model 3为什么会成为车主口中“重灾区”？
一位不愿具名的业内专家告诉记者，频繁出现充不满电以及悬崖掉电的情况，最主要的原因可能就是电池一致性较差，尤其是低温条件下。
其中，以王先生反映的问题最具代表性，不少车主向澎湃新闻记者反映使用磷酸铁锂版电池的国产Model 3主要集中爆发两大问题：
1，充电不满即显示完成，标准版续航官方宣传是是468公里，但往往在300多公里就显示充电完成，再继续充电也无法提升续航数字；
2，提车后出现悬崖掉电情况，即便在售后的提示下，关闭过热保护、哨兵模式等，停一晚也得消耗续航里程近几十甚至上百公里。
众所周知，磷酸铁锂电池的低温活性不佳，冬季电动车续航“缩水”，几乎已经算是业内公开的“秘密”，但是实际续航在原宣传基础上最高折扣40%后，还出现悬崖掉电的情况，这无疑让车主难以接受。
据另一名车主李先生告诉记者，自己有一次充了51度电，但实际就只跑了118km。“理论续航468km，冬天开个空调只能跑118km，如果说冬天续航缩水个20%-30%我也就忍了，现在只有理论续航的25%，这不就是虚假宣传吗？”
