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妖荒肥忽哄

川藏铁路新龙!国创高新垄断西藏沥青市场!

下一个西藏天路国创高新(002377)独家垄断川藏铁路的沥青市场份额!


从最近的盘面来看,川藏铁路概念无疑成为A股市场的风口!股市用最强音回应了全国人民的期待!川藏铁路概念的龙头品种西藏天路(600326)、高争民爆(002827)在今天双双收出连续第二个涨停板,四川路桥(600039)、正平股份(603843)也强势封涨停,华新水泥(600801)、金圆股份(000546)、久联发展(002037)、成都路桥(002628)等相关概念股也涨幅巨大!值得一提的是,川藏铁路的修建既然要用到水泥,必然也同样需要大量的沥青用于铁路道床的铺设!国创高新(002377)此前早已在四川境内投资有沥青生产线,并于今年在西藏设立了分公司,相当于独家垄断了川藏铁路的沥青市场份额!

战略地位令川藏铁路概念必然成为A股市场的风口!

  据多家媒体报道,中国已经开始建设第二条进入西藏的“天路”川藏铁路,它将穿越地球上地质活动最剧烈的青藏高原东南部,成为世界上风险最高的铁路。

川藏铁路起于四川成都,经雅安、康定后进入西藏境内,再经昌都、林芝、山南后至西藏自治区首府拉萨。川藏铁路的两端,即位于四川成都和西藏拉萨的铁路段已经开始施工建设。成都至雅安段将于2018年6月实现双线通车,雅安至康定段的可行性研究工作目前已基本完成,拉萨至林芝之间的铁路工程也在加紧施工。正在规划设计中的四川康定至西藏林芝段是全线最长、最难的一段。预计这一段将于2019年动工,建设工期约7年。完工之后,川藏铁路总长度将达到1700公里,桥梁和隧道将占到80%。川藏铁路投资预算为2500亿元人民币,而从成都到拉萨的旅行时间也将从48小时减少至13小时。

以前建成的青藏线有两大难题,就是高海拔和广大的冻土带,对于高速高密度的铁路运行是巨大的威胁,而川藏线的平均海拔高度都在4000米以下,没有大范围的永久冻土层,如此地质条件对于提高铁路等级有很大好处。

青藏线受困于高海拔和永久冻土是无法开行重载货列和快速客列的,这在川藏线上不是问题。

设计人员将川藏铁路比喻为一座过山车。他们表示,川藏铁路八起八伏,最高处海拔为4400米。不同的地势、泥石流和地震也是巨大的威胁。这将是铁路建筑史上难度最大的超级工程。

我国专家表示,川藏铁路的战略地位将超过青藏线。一旦建成将毫无疑问的取代青藏成为我国进藏首选大动脉!

随着川藏铁路的建设完成,我们国家将有一条等级最高,最快速,最便捷的西向通道,这个通道能使大批机械化重装备在1-2天之内就能快速转运入藏。

川藏铁路将会更紧密的联系西藏偏远地方和内地的联系。让西藏变成了一个并不是半隔绝的地方。

川藏铁路体现了党和国家对西藏的重视和关心,最主要的在军事上加强了成都军区的机动性,防止外国敌对势力的变化。

  东北证券分析,西藏的政治、军事地位决定了国家对其投资力度较大、持续性强。在当前中印边境摩擦不断的背景下,川藏铁路的重要性更是不言而喻。

由此,川藏铁路也由此成为当前A股市场的风口!

国创高新(002377)独家垄断川藏铁路的沥青市场份额!

东北证券指出,川藏线将拉动西藏境内1275万吨水泥需求,按照9年建设期,每年大约有142万吨的水泥需求。2016年西藏水泥供需缺口高达175万吨,全年水泥价格高企,高点逼近1000元。此铁路的建设,势必使供需缺口扩大,考虑到2016年供需缺口可能已经计入川藏铁路拉林线部分水泥需求,保守估计未来缺口可达250万吨。相比水泥,沥青的需求缺口亦凸现出来。

有关资料显示,混凝土路面是指以水泥混凝土板作为面层,下设基层、垫层所组成的路面结构,又称刚性路面。青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力,使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此,沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面(包括次高级路面)。需要重点指出的是,水泥路面不适合高速公路,就是现在的水泥路面的整体施工,再切出膨胀缝,也避免不了不均匀沉降。 沥青路面适合高速公路,但是在使用中路面磨损快,几年就得翻修。尽管有翻修的缺点,但翻修无疑会进一步加大沥青的用量。

从经济角度看,和水泥一样,沥青产品销售也受运输半径限制,一般辐射半径在300至500公里,且考虑到较高的运输成本,不少沥青公路建设者都会优先考虑当地的沥青企业以降低成本。这势必很大程度上限制并捆绑了沥青厂家发展的手脚。不少沥青生产企业对沥青辐射半径范围内的高等级公路、桥梁、市政道路等基础设施新建项目具有依赖性。在不能扩大沥青运输半径的基础上,设立分点(子公司)是扩大市场经营的唯一途径。

值得注意的是,国创高新(002377)不仅在西藏设立了分公司,更在四川拥有沥青生产线!2017年5月11日,国创高新(002377)发布关于在西藏设立分公司的公告称,为满足公司经营发展需求,加强沥青市场业务开拓,公司拟设立湖北国创高新材料股份有限公司西藏分公司。

1、名称:湖北国创高新材料股份有限公司西藏分公司

2、类型:股份有限公司分公司

3、场所:拉萨经济技术开发区

4、负责人:高涛

5、经营范围:研制、生产、销售成品改性沥青、沥青改性设备、改性沥青添加材料及公路用新材料(不含需审批的项目);电子产品及相关设备的销售、电子信息、生物工程、环保工程技术开发及应用;承接改性沥青道路道面项目;技术服务、技术咨询。

根据该公告,国创高新(002377)设立西藏分公司目的、存在风险及对公司的影响:公司在西藏设立分公司,有利于公司更好的开拓沥青市场,有利于公司的可持续发展。公司本次设立分公司符合公司发展战略的需要,不存在重大风险,不存在损害公司及股东利益的情形。

国创高新(002377)是我国最早从事改性沥青研发并实行规模化生产的企业之一,也是我国第一家率先以自主知识产权制造改性沥青生产设备的厂家。公司依托自身技术优势采取工厂化模式,在湖北、广西、陕西、四川先后建立了改性沥青物流和加工基地,服务网点辐射华中、西南及西北地区。

此前,为布局西南市场,国创高新(002377)已专门设立全资子公司四川国创兴路沥青材料有限公司,并于2012年年内投产,此后公司又投资兴建了西南沥青物流基地项目。

国创高新(002377)在四川的生产基地设在成都市新津县物流园区内,占地面积约125.7亩,建成后年中转沥青量为40万吨,改性沥青和CA砂浆年产量为30万元吨,平均日产量为1200吨,产品辐射云、贵、川、渝、藏等地的公路及铁路需求,目前是川渝地区最大的改性沥青生产基地之一!公司生产设备完全采用国内外一流技术,能够对改性沥青生产的全过程进行实时监控,同时还具备沥青常规指标全套检测仪器,能够对沥青SHRP指标进行有效检测,完全具备高效、优质的生产能力。代表工程有:邛名高速公路、内遂高速公路、成仁高速公路、广甘高速公路、成德南高速公路等。

显然,在设立西藏分公司之后,国创高新(002377)将独家垄断西藏区域内的沥清市场份额!看来下一个西藏天路(600326)非它莫属!


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07月13日 18:36
来自电脑网页版
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用户6157894356

瞬息万变的市场不要盲目的去操作,跟对人很重要,点我

07月17日 11:16
来自电脑网页版
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