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陈序Y哥

昨晚我为什么拼手速订了一台蔚来ET5?

ET5卖爆了。我是在NIODay现场,趁Alanwalker唱歌的环节下的单。而我的同事在约1个小时后下单时,NIOAPP订单提交界面就已经卡崩了。

最有意思的是不断疯传的一张截图,连极氪伙伴都没能禁住蔚来ET5的诱惑,“叛变”组织了。

我也是极氪大定锁单车主,之所以对ET5下了单,也是因为ET5订单可退,提前占个号,如果想清楚了,就能尽早拿到车。实际上在写这篇文章的时候,我也还在犹豫中,索性将我考虑的点和大家一起聊聊。

为什么想订蔚来ET5?

首先是交付时间问题。我是5月初的订单,由于选了空气悬架,目前交付时间铁定是在年后(农历年),至于年后还要等多久,还是未知数。此前买极氪001时,最主要原因在于,认为能满足我需求的车型,只有极氪001。

ET5的交付时间出乎我的意料,此前预估ET5交付时间要到2023年了,没想到2022年9月就能交付。如果极氪拖到2到3月交车的话,对我而言,两款车之间的交付时间只隔了半年,而不论是高压平台,还是座舱硬件方案,智能驾驶硬件方案,极氪001都和ET5隔了一代的差距。

如果等半年,就能换成下一代硬件的产品,我是愿意的。毕竟极氪001的座舱芯片升级方案都还没出来,也不知道需要花多少钱,等多久才能让座舱芯片赶上现在的主流水平。

最后是蔚来的品牌溢价,在我心目中,要高于极氪。主要原因并不是蔚来的品牌塑造有多成功,而是换电网络和BaaS体系,换电和灵活电池升级方案,对我而言还是很有诱惑力的。这也是蔚来所提“体系竞争力”中的一部分,蔚来不是在用一款车在和一款竞品车打,而是用一整个品牌在和一款竞品车打。

ET5真的比极氪001香么?

单纯从性能参数对比,极氪001还是超出ET5不少的。例如车身尺寸,极氪001比ET7大了一圈,本身就是更高一级的车型。零百加速同价位的两款车,极氪001四驱版本3.8s,也比ET5更快。

驾驶体验上,虽然没有试驾过ET5,但依ES6EC6的驾驶体验,对比极氪001,也是没有任何优势的。如果关注驾驶体验,在意性价比,极氪001依然是现阶段该价位最合适的车型。

但如果更在意智能驾驶,智能座舱,则ET5就着实更香了。4颗Orin组成的1016TOPS算力,11颗800万像素摄像头,1颗10%反射率下最大探测距离250m的激光雷达,虽说智能驾驶是系统工程,不仅靠硬件还得靠算法,但蔚来作为国内首个推高速领航辅助功能的车企,没理由对它没信心。

极氪现阶段的城市道路领航辅助功能还没有推送,具体推送时间也没有明确说过,ET5同样也是能实现覆盖城市、高速、泊车的点到点智能驾驶服务,同时还多一个换电场景的自动驾驶。由于ET5和ET7是同一套硬件,有了3月底交付的ET7打头阵,有可能到了ET5交付时,NAD功能就可以推送了,如果那时极氪001还没有推送AD系统,那就很尴尬了。

李斌介绍ET5的智能座舱时,是整场NIODay鼓掌声最密集的时段,掌声主要献给了标配智能无框电吸门,UWB数字钥匙,韵律光效设计的扬声器,标配音响功率达1000W的智能声场,等效201寸大屏的专属VR眼镜。

还在犹豫的原因也是我认为极氪001虽然现阶段表现的让人不够满意,但产品力和性价比还是够硬的,最少没差到让我宁愿丢掉5000也要逃离的地步。


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2021年12月19日 16:09
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用户7601050066

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2021年12月20日 04:24
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