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中国的新能源车,是要死人的,太多的人!!!!

一夜爆红的固态电池,是资本做局的外行忽悠

$比亚迪(SZ002594)$$蔚来(NIO)$$宁德时代(SZ300750)$

南苑大王90号茶室2021-01-2904:48

作者:南苑大王

来源:鉴茶院(ID:jcytoday)

把一头大象装进冰箱,一共需要几步?

聪明的你肯定知道标准答案:3步。第一步,把冰箱门打开;第二步,把大象放进去,第三步,把冰箱门关上。

同理,请问造出一辆汽车,一共需要几步?

答案也是3步,第一步,先假装自己有一辆车,第二步,把这辆车画到PPT上,第三步,喊大家来花钱买单。

等忽悠到了钱,整出一辆车就简单了,大不了用手工敲嘛。这车,造出来了,就是出行教父,造不出来,那就下周回国。这就是传说中,国内资本大佬们的传统手艺:“PPT造车”。

既然是传统手艺,肯定是可以屡试不爽、一用再用的。这不,就在贾跃亭圈了100多个亿,PPT造车的硝烟还没散去,中国的新能源届,“PPT造电池”又粉墨登场了。

众所周知,现有的新能源汽车的动力重要来自于锂电池,虽然能量密度和性价比已经相当可观,但续航里程也就300多公里,里程焦虑一直困扰大家,而锂电池因为使用了电解液,高温状态下有起火的可能性,无法做到0隐患。

为了解决这两大问题,1月9,蔚来汽车在年会上郑重其事的说自己造出了360Wh/kg的超级电池,不但是固态的,里面没有电解液,从此不会起火,而且续航里程高达1000公里,以后再也不用为车子没电发愁了。

最重要的是,它将在2022年量产,量产!

也就是说,蔚来将主流的锂离子电池全部淘汰了,以一己之力,把电化学产业直接推进了30年!也就是说,蔚来将主流的锂离子电池全部淘汰了,以一己之力,把电化学产业直接推进了30年!

消息一出,举世哗然,A股一大片搞液态锂电池概念股直接跌停,而蔚来的股价两天大涨15%,飙到了66.99美元的历史高点,市值一度突破千亿美元。

一看蔚来的PPT电池这么好使,浓眉大眼的广汽集团也学坏了,1月15日,广汽埃安发布了“超级快充+超长续航+超级安全”的重大利好,并称搭载该石墨烯基超级快充电池的车型,充电8分钟、行驶2000里,直接将新能源汽车带进“月充时代”。

果然是屡试不爽的拿手曲目,消息一出,当天的广汽A股直接涨停,而港股则大涨19.5%。

贾跃亭后继有人啊,放卫星和做PPT的手法,终于被他们学会了。

今天,有还有电化学博士打底的鉴茶院,就来扒下蔚来那些所谓“硅碳负极”、“纳米包覆”的忽悠术语,来揭开固态电池这个2021年最大的忽悠。

1

首先,根本就不存在“固态电池”这个东西。

中国的汉字是博大精深的,电池电池,既然带个“池”字,里面肯定有液体的,电池,是把电能转化为化学能,能量以离子状态在电解液里储存转移,充放电是个化学反应。

而如果搞成纯固态的一大块,没有液体存在,就只能叫电饼、电坨,而不能叫电池了。实际上,他们有个专业的名称,叫做“电容”。电容是单纯的把电装进去,充放电是个物理反应。

正如“早餐奶”其实只是饮料,并不是乳制品,所谓的固态电池,应该叫“锂电子超级电容”,而不是“锂离子超级电池”。大鳄们玩文字游戏和概念的功夫令人惊叹。

电池和电容,一个是化学能、一个是电能、一个玩离子,一个电子,完全是两条路上的两路人,化学反应和物理反应的区别,初中我们就学过了。

那么这个一大硬坨子的超级电容,姑且称他为“固态电池”吧,目前有成功的可能性吗?这就得从锂电池的工作原理说起了。

锂电池是由正极、负极、电解液、隔膜四大要素组成的,举个通俗的例子,在游泳池游泳,你就是锂离子,游泳池的起点就是正极,游泳池的终点就是负极,泳池里的水就是电解液,泳道的隔索就是隔膜,充电,就是往起点的水里不停的放玩具小黄鸭,然后你赶着一群小鸭游到对面,放电,就是你带着鸭子再游回来。

而固态电池是什么呢?他们说,哎呀,泳池里的水,这个电解液太脏了,有安全隐患,而且放鸭子要半个小时速度太慢。我们要搞成固态的,泳池里的水抽干,里面装满碎石子,叫做石墨烯,你直接从上面走过去,速度肯定块,而且没有水,一定不得皮肤病!

想法是非常好的,但问题来了,那些能量小黄鸭怎么放进泳池呢?靠你用手拿,你能拽几个?而且,你作为锂离子,也就穿了个泳衣,连鞋都没有,石墨烯其实就是碎煤渣,你敢从这种地上走到对面吗?电解液只是热稳定性差,但极为活跃的锂离子在液体里是有保护的,这直接上岸,脚要是扎破了,那可分分钟就是爆炸啊!

容易爆炸都还是其次的,固态电池最大的问题是内阻太大。泳池里都是碎石子,你把鸭子往哪里塞?这就导致电很难充进去。你要强行塞进一堆鸭子,得用多么强大的充电器?你要让一堆玩具玩具鸭学会穿墙术,从水泥池里这头钻到那头,得做多么精贵的鸭子,得费多大的力气推它们一把?有这个精力和价钱,咱们干点别的不好吗?

因此,虽然固态电池的方向是确定无疑的,但距离产业化还遥遥无期,10年能面世都谢天谢地,所以,大王敢和蔚来打赌20个,不,100个肉夹馍,蔚来和广汽,2022年造不出固态电池。

更别说1000公里的。

2

从蔚来放出了1000公里的卫星之后,威马、智己等纷纷表态自己也有1000公里的车型,特么的1000公里招惹谁了?

从这个数据我们就能看出,中国的造车新势力,真是一点不讲科学,指标张口就来。

电动三傻有没想过,现在的燃油车,邮箱一般是55升左右,行驶里程大约是600公里,为什么不是300也不是700,为什么没有跑1000公里的车型呢?

因为里程极限,背后是经济学和人体生理学一系列问题,不同的交通工具,是有其最佳里程范围的。

步行:1-3公里

自行车:3-10公里。

电瓶车:10-20公里。

汽车:10-300公里。

高铁:150-600公里。

飞机:600-10000公里。

一个成年人,最能集中精力时间是40分钟,2个小时是合理承受范围,而一过4个小时,人体的感知力、反应度、承受力会急剧下。所以一节课通常45分钟,高速公路的服务区最远2小时就得有一个,汽车的行驶里程,600公里就已经完全足够。

给你1000公里的车,是鼓励是你去疲劳驾驶吗?丰田和大众造了一百多年的汽车,难道就傻的不知道焊一个更大的油箱吗?

连汽车里程半径都知其然不知其所以然,中国的新能源车,是要死人的,太多的人,没有贾跃亭的命,得了贾跃亭的病。

3

每次国内的“科技巨头们”搞出个花样,有人问大王怎么看时,我们都会回复,太阳底下没有新鲜事。

被吹捧上天的固态电池,早在1950年就搞出来了,因为始终解决不了内阻的问题而被束之高阁,而当红炸子鸡的新能源汽车,更是个老古董,早在1912年,爱迪生就搞出了电动汽车,续航里程273公里。

中国的新能源车主们其实并没有“里程焦虑”,都9102年了谁还会傻的把自己撂在半路上,真正焦虑的其实是造车新势力的老板,他们患的是“概念焦虑”。

互联网出身的造车大佬们,在步入实业后依然是那套画大饼、收流量、圈资本、割韭菜的标准套路,一旦入局,就只能在资本的意志下不停的吹嘘概念,然后不断圈钱,继续循环,到了一定地步,股价就必须给所有人一个交代,而且涨的幅度,必须是“再造一个XX”的那种。

等汽车钢板、安全座椅、智能大屏、代工厂商等所有概念都吹完后,在资本的催逼之下慌不择路,只能找皇冠上的明珠动力电池下手。

大王为什么不相信蔚来的固态电池,现代工业体系完全是个复杂的系统工程,复杂的制成品,厂商动辄成百上千。不然A股哪里那么多苹果华为概念股?

李斌这个2019年最惨的人,自己连个汽车工厂都没有,如今两年没过,不但会造电池了,还是还是固态的。那么请问你产线在哪、占地多大、谁造正极、谁造负极、谁产石墨烯、谁提供电池设备?

什么都没有就吹出个电池成品,简直是无水洗车、空瓶子喝水、天下掉下来个电妹妹,这PPT电池用一个著名的相声段子形容最为贴切:

于谦啊,恭喜您哪,您老爸王老爷子,给你生了一个10岁的弟弟,可欢实了!

造动力电池的难度和早汽车相比是指数级的,电池全球缺货利润多高啊,蔚来要是真会造电池,直接卖电池得了,还卖什么车啊!

所以这根本不是一场PPT造电池,而是把大家当韭菜的恶意忽悠,中国的证监会是有“忽悠式重组”这个定义的,美国的SEC也有“欺诈式信息披露”,也就是老美最近自顾不暇,不然有人按蔚来的发布会买了股票,回头是能告他恶意欺诈,罚他个昏天暗地的,美帝的汽车商为什么不敢忽悠,SEC比坏人还坏啊。

一个成熟的产业,从PPT到小试、中试、产品化、产业化,每一个环节都是马克思说的“惊险的一跃”,有无数的技术高峰和商业障碍要去克服。想要实现碾压性的技术优势,没有坐冷板凳的功夫是不行的,任何一个科技成果的重大突破,都是产业积累和科技创新到了足够地步,瓜熟蒂落、水到渠成的过程。

从来就没有无源之水无根之木,也从来容不得任何的虚假和捷径。所以,固态电池,远不是抖个机灵、弄个噱头、包装个脑筋急转弯就能忽悠了这届年轻人的!

哪像白酒,那么是时间的朋友呢!最后,用爱喝白酒的叶帅,做过的一首诗送给造车新势力,

攻城不怕坚,

攻书莫畏难。

科学有险阻,

苦战能过关。

加油,等固态电池实现的那一天,

大家一定要开瓶茅台庆祝一番!


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01月22日 00:12
来自电脑网页版
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