泡沫褪去，跌得最惨的行业：1、去年是互联网、教培。2、去年底今年初我预测是创新药（今年美股、港股创新药泡沫跌疯了，几乎是最惨行业）。3、下一个我预测是部分新能源车整车厂、造车新势力泡沫破灭（如果今年不跌的话），一些今年都已经开始大跌了。

这东西是很简单的常识，一级市场吹的泡沫太疯，二级市场机构和基金炒作也疯狂，接盘的都是股民和基民，造车新势力很多是庞氏融资骗局——把市值炒高，估值炒高，融资快速完成原始资本积累，跟创新药一样，实际最后是否能赚取匹配利润呢？
汽车无论怎么变着花样吹故事，本质是一个有者几百年历史的重资产制造业，而制造业主要看品牌、规模和成本控制，其他讲任何故事更多是一种变动的泡沫。特斯拉把制造成本控制优势相对其他整车厂差距太大、品牌溢价（国内、国外市场），特斯拉高估值、高市值来源于他被证明的单车高获利能力(制造成本碾压的优势和品牌溢价)，这种竞争优势，就是在激烈竞争下，也可以攫取传统其他汽车厂商的市场份额，没有这种能力的新势力可能竞争加剧下可能会亏损。
……而国内造车新势力，年初的时候蔚来市值超宝马、其他几家比肩宝马，现在跌了些，是个正常人都看得出来他们泡沫非常大。宝马4000亿人民币市值左右，市销率大概0.5多，获利能力一年几百亿欧元（今年一季度宝马集团的新能源汽车销量为89669辆，同比增长28%；其中纯电动销量为35289辆，同比增长149.2%），人家新能源车销量也不差吧。再看看小鹏汽车、理想汽车，蔚来这些，就是今天市值都有宝马的市值的2/3低点[赞][赞]。去年底的长城汽车市值比宝马还高[赞][赞]，那些百亿基金去年底，还在抱团讲故事吹，不过最后亏损接盘的都是买他们的基民、股民，哈哈哈[哈哈][哈哈][哈哈]。

最后忠告，绝大部分普通股民，赚钱跨越阶级或者财富增值，主要是靠在熊市资产便宜时买入长期持有，然后牛市后期抛出，基本没有其他捷径，因为能够跨越牛熊周期、行业周期的企业还是太少了。普通股民，尽量不要信卖基金的吹、也不要信券商机构吹，因为它们是卖方，立场就不同，一年四季都是看好。什么网红基金、出圈基金，今年一算整个基金最终给投资人的真实回报(给基民赚到的钱)低得可伶、甚至还是负的，这就是现实。