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据TrendForce集邦咨询周一(5月16日)数据,
全球2022年第一季度新能源汽车
(包含纯电动车、插电混合式电动车、燃料电池车)
销售总量为200.4万辆,同比增长80%。
乘联会发布的最新数据指出,
尽管4月国内车市销量为104.3万辆,
同比下降35.5%,环比下降34.0%。
但在这个“不跌就算赢”的大环境中,
新能源车却逆势翻盘,
4月份国内新能源汽车产量为31.2万辆,
同比增长43.9%。
其中,
4月份新能源乘用车零售渗透率为27.1%,同比提升17.3个百分点。
中汽协数据显示,
2021年中国汽车出口总量达到201.5万辆,突破200万大关,同比增长翻倍。
上汽、奇瑞、长城、吉利、比亚迪等品牌在2021年均实现了不错的海外销量。
其中,上汽乘用车2021年出口29万辆,同比增长68%,长城出口14.3万辆,同比增长103%。
奇瑞、长安、吉利全年汽车出口量分别达到26.9万辆、11万辆和11.5万辆。
200万的出口量中,新能源汽车就有31万辆,同比增长三倍。
而中国新能源汽车,
出口前十位国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾。
可见,欧洲市场已逐渐成为中国新能源汽车出口的主要增量市场,而且这种增长态势还在继续。
据中国证券报从多位业内人士处获悉,
汽车下乡政策有望于6月初出台,
鼓励车型为15万元以内的汽车(含燃油车及新能源汽车),
每辆车补贴范围或在3000元-5000元。
业内专家预计,
汽车下乡将促进燃油车20万-30万辆销量,
促进新能源汽车30万-50万辆销量。
广东省人民政府办公厅印发
《广东省进一步促进消费若干措施的通知》提出,
在省内购买以旧换新推广车型将给予补贴,
其中,
报废旧车,购买新能源汽车的补贴10000元/辆、购买燃油汽车的补贴5000元/辆;
转出旧车,购买新能源汽车的补贴8000元/辆、购买燃油汽车的补贴3000元/辆。