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朝朝润孤心

论全球电动车双雄--未来电动车世界(格局)终极猜想

过去的2020年,电动车大时代已经开始了轰轰烈烈的代替燃油车的大潮,就如当年Iphone4替代Nokia功能机的大潮已经开始了。

在这电动车替代燃油车的滚滚浪潮里,现在先来聊聊进行了什么程度。然后再来聊聊未来谁将能胜出,成为未来的扛把子。

2020年12月份的数据,欧洲德国电动车已经占了20%的销量了,欧洲有的国家电动车已经超过了50%的销量了,这是什么概念,这是什么速度,这比Iphone4代替Nokia的速度好像都要快。美国那边,Model3一个车的销量,已经超过了bba们各自品牌自己品牌所有车的销量了。再说到我们中国,Model312月份好像创造了2万多的销量,这是什么概念,bba最畅销的单个车型好像都没有超过2万的,比如AudiA6L,奔驰e,c级,宝马5系,都在1.5万左右,都没有超过2万销量的。

所有所有的数据都比明,轰轰烈烈的电动车大时代已经来了,看不清,看不明的,那就一定注定要被淘汰出局。


现在来聊聊在这个电动车的大时代,将来谁会真正胜出,来个电动车世界(格局)的终极猜想。

第一名,当然是当红炸子鸡,特斯拉了。

Models树立轿车江湖地位,ModelX树立suv电动车江湖地位

Model3平民价格,大量走量。ModelY也是平民价格,大量走量。

Model3在中国已经来到了2万一个月的销量,将来很可能会到4万,甚至5万一个月(这个单指中国市场销量)

ModelY在中国可能很快会来到2万一个月的销量,将来很可能会到5万,甚至到6万一个月的销量(当然也是单指中国市场)

这样光是在中国市场,光是Model3,ModelY,特斯拉就能一个月有10万多的销量,一年就有120万左右的销量。占差不多中国2000多万销量的5%左右。

(终极猜想,特斯拉一定会出一个比Model3更加便宜的车型来走量,比如就叫Model2好了,做的比Model3再小一点,性能稍慢一点,百公里加速度来个5秒左右,如果卖个18万左右,那就可能这一个车型就能单月10万销量。

然后就如ModelY是Model3的加高版本一样,在Model2的基础上加高,比如就叫Model2Y吧,如果卖个19万左右,那也可能会达到单月10万的销量

Model2再加上suv的Model2Y,这两个加起来单月给特斯拉带来20万的销量,全年来到240万左右的销量,占差不多中国2000多万的10%左右)

(最最终于猜想来了,特斯拉光Model3,ModelY,再加更加便宜的版本比如叫Model2,Model2Y,就可以在中国一个月到达30万的销量,一年到360万的销量,占中国2400万销量的15%左右。)

当然,如果特斯拉真的想在全球以后来他自己想要的2000万销量(马斯克说的要达到2000万的全球销量),中国360万的销量好像也是必须完成的任务。


说完了特斯拉,再来说说另一个电动车的抗把子,比亚迪

比亚迪之前,先总体上说说比亚迪的技术,如果看不清比亚迪的电动车时代的技术,你就看不懂比亚迪的未来到底有多牛逼。

比亚迪的命真的是不错的,王传福真正搞技术出身,理工男,所以玩技术比亚迪说第2,没有人敢说第1的。在电动车大时代,正是技术大爆发的时代,也是技术大超越的时代。

比亚迪是靠电池(以前的手机充电电池)起家,后来才切入电动车市场,本来王传福想直接搞电动车的,可惜当时技术,时机都还不成熟,时机不到,比亚迪就先从燃油车做起,最最成功的车型就是f3,好像月销最高的时候3万左右(没有细查,大概是这个数),现在比亚迪还没有任何一个车型能超越。

比亚迪真正开始造电动车也是从f3dm开始的,那时特斯拉也已开始造出电动车了。因为f3dm的技术不成熟,就没有推出市场,后来技术迭代到秦,唐,再来宋,再到后来的汉,未来要出明,还有清。(个人猜想)

说到技术,比亚迪全球独一份,先说特斯拉吧,电动车三电技术,特斯拉只的电控是自己的,电池是松下合作的,电机是台湾一个公司的,特斯拉比比亚迪牛的地方一个就是外观,另一个就是自动驾驶技术了。现在比亚迪外观也像特斯拉一样,用跑车思维来设计外观,所以外观已经有一战的实力了。比亚迪也只差特斯拉一些自动驾驶技术了。

不过比亚迪牛逼的地方那可是太多太多了。三电技术,电池,电机,电控,都是自己的。
汽车的Cpu,控制芯片,叫做IGbt规格,也是比亚迪自己的。
还有比亚迪自己的全球独门绝活,打遍天下无敌手的混动技术,因为比亚迪有造燃油车的历史,所以燃油发动机技术也是自己的,现在已经做到43%,差不多已经是世界第一。
更更牛逼的是,真正把燃油发动机和电动机融合在一起,充分发挥它们各自的优势,比亚迪已经做到了,这就是全球最牛的超级混动技术dmi。有多牛呢,百公里油耗3L左右啊,而且还是在亏电状态下真正跑出来的油耗。(很多汽车媒体人真正上路跑108公里实测出来的,这可不是PPT)

一公里2毛钱,亏电状态能跑赢日系自吸吗,秦PLUS百公里油耗实测
SUV百公里油耗才3L!实测宋PLUSDM-i亏电油耗


所以,综合来说,比亚迪的技术是电动车界的扛把子,是手里拿着两个王,4个2,4个1,甚至还有4个K的男人。在技术方面,是电动车的苹果。(我们知道,苹果的几乎所有东西都是自己的,包括现在电脑的Cpu都要用自己的,不用Intel的了)

比亚迪汉的跑车思维设计,造就了它的销量的成功,至少从外观看来,它就是一个电动车时代的车了,再也不是前面张个燃油大嘴的燃油车造型了。所以才有了它销量到达1万辆的壮举。从汉开始,从跑车思维的外观设计开始,比亚迪才算真正走上了电动车的大时代。

汉成功后,比亚迪就把汉的外观套在了秦plus,宋plus身上,这是跑车思维外观设计造型,这会造就秦plus,宋plus的巨大销量。这还不算,还把全球最最最最牛逼的dmi超级混动技术也带来了,dmi超级混动技术全球独一份,在这个技术面前,其它的混动都是渣渣。这就会带给秦plusdmi,宋plusdmi无限想像的销量可能。

现在比亚迪还缺一款拉高品牌的旗舰,suv唐也只能对标一个特斯拉的ModelY,在ModelX面前逼格差的太远。汉也只能对标一个Model3,在Models面前逼格也差的太远。
所以比亚迪要想提升品牌,就需要在suv和轿车都要出一个能对标Models,ModelY的旗舰才行。
好像SUV,比亚迪已经来了,比唐更高级的,可能是对标ModelX的明已经出来了,小道消息,用的是dmi超级混动技术,再加1到2个电机,百公里加速度2.9S,超级有实力。油耗百公里可能做到6L(5L到8L)左右。
轿车需要一个旗舰能对标Models,比现在的汉更高级,名字我感觉可能会是清(个人猜想),用的也是dmi超级混动技术,再加1到2个电机,百公里加速度2.5S,超级有实力。油耗百公里可能做到4L(3L到6L)左右。
明和清的外观设计一定是比较高档的跑车设计,出来后应该和这两个差不多


比如比亚迪SUV旗舰明如果长这样

比如比亚迪轿车旗舰清如果长这样

上面的比较有电动车SUV的意思,下面的比较有电动车轿车的意思(当然前脸要封闭起来)。

这样的旗舰车SUV明和旗舰车轿车清出来以后,比亚迪的车系才算完整,品牌才能真正来到它的实力。在这样旗舰车的带领下,比亚迪各个车型的销量会有比较大的提升。
也只有在这个时候,电动车的技术扛把子,才能真正发挥出自己的实力,来到电动车销量的持续领先,然后才有和特斯拉叫板的销量实力。才能真正的把技术实力转变成销量实力。

这时候的比亚迪才能真正做到电动车实力和销量领先,才有和特斯拉销量叫板的实力。预估比亚迪中国销量为特斯拉80%左右,也就是360万的0.8倍,288万左右,差不多一个月24万左右。


这里都是基于现在的竞争格局的一些终极猜想,纯属个人想法。提供出来做交流之用。

$特斯拉(TSLA)$$比亚迪(SZ002594)$$上证指数(SH000001)$


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2021年01月16日 09:23
来自电脑网页版
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