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2021年01月起

摘要:包钢、中科院金属所、内蒙古科技大学合作,打造全球最大最强的稀土钢轨生产供应基地;包钢、清华大学合作,做强做特热处理贝氏体钢轨,填补重载铁路用高强度钢轨、高速铁路用钢轨;包钢股份、北京特冶公司合作,四组全贝氏体组合道岔。近日该厂实现了两条百米钢轨生产线的批量全万能轧制,将钢轨踏面缺陷控制在0.3毫米以内,成功根治了困扰钢轨行业多年的“高低点”顽疾,国内钢轨生产企业中率先实现钢轨全万能轧制的产线。包钢轨梁厂:打造全球最大最强钢轨生产供应基地2020年07月15日 18:41  来源: 中新网内蒙古  中新网内蒙古新闻7月14日电(记者 张林虎)第一支60kg/m钢轨、第一支75kg/m重轨、第一支60AT道岔轨、第一支BIV-500拉森型钢板桩、第一支轻型薄壁大型工字钢、第一支铌稀土60kg/m钢轨……从1969年生产第一支钢轨开始,包钢轨梁厂创造了诸多第一。  记者了解到,1969年投产的包钢轨梁厂是包钢(集团)公司四大板块之一钢联股份公司所属的主要钢材生产厂,也是我国产能最大的钢轨生产基地,能够生产符合国内外标准的60个品种、32个断面的钢轨和腹板宽度150毫米至1000毫米全覆盖的H型钢、310乙字钢等产品。  历经近50年的发展,包钢轨梁厂通过不断淘汰落后工艺、设备,引进最新技术、装备,其中CCS万能轧机、矫直机等主要设备从德国西引进,已成为一个全新的现代化工厂。  现拥有两条先进生产线,一条是2006年9月投产的1号中型万能轧钢生产线,年生产能力为90万吨;另一条是2013年1月投产的2号大型万能轧钢生产线,年生产能力为120万吨;年总生产能力为210万吨。  2014年,年设计生产能力40万吨的在线余热淬火线顺利投产,形成了高速铁路、重载铁路、高寒铁路、城市轨道等为主的特色铁路用钢系列,达到世界主要钢轨标准品种全系列覆盖的国际水平。  包钢轨梁厂能够按照国内外铁路行业标准生产系列钢轨、道岔轨、高速道岔轨、起重机钢轨、轨枕、热处理钢轨、槽型轨、高速铁路钢轨、贝氏体高强度钢轨,是国内和国际上唯一具备生产每米75公斤百米钢轨的厂家;能够生产全规格H型钢、槽钢、工字钢,特殊用途的310乙字钢、钢板桩、角钢、扁钢等产品。  为世界最高速京沪高铁提供了62%的钢轨、为世界运营里程最长的京广高铁提供了全线超过50%的钢轨、为全球海拔最高的青藏铁路提供了全线近三分之二的钢轨、向连接内地与西部边境的兰新铁路提供了全线58.9万吨的百米钢轨。  此外,大秦铁路、京九铁路、哈大铁路、北京地铁、广州地铁等都广泛使用该厂的钢轨,国内市场占有率超过30%。南京长江大桥、毛主席纪念堂、葛洲坝水电站、三峡水利工程、火箭发射架等许多国家重点工程和著名建筑都使用了包钢轨梁厂的型钢产品。  未来,作为包钢主要钢材生产厂,轨梁厂将牢牢把握国有企业改革正确方向,以技术创新和管理创新双轮驱动发展,对标行业先进,实现产品效益最大化,不断开发有市场前景的新产品,努力打造全球最大最强钢轨生产供应基地。(完)包钢钢轨、型钢产能世界第一!记者日前从包钢集团获悉,随着近两年集团轨梁厂2#大型万能轧钢生产线及配套热处理生产线的建成投产,其钢轨和型钢生产现已形成210万吨产能的全新格局,成为世界最大的钢轨生产基地。据了解,包钢轨梁厂目前拥有两条具有世界先进水平的生产线,一条是早些时候投产的1#中型万能轧钢生产线,另一条是2#大型万能轧钢生产线。这两条生产线也是包钢为提升轨梁材产品档次和加快产品升级换代步伐而建设的精品线,主体设备均从德国西马克梅尔(SMS Meer)公司引进。两条生产线相继投产后,包钢的钢轨、型钢在品种、规格上实现了全覆盖,可生产国内外铁路用系列钢轨、道岔轨、起重机钢轨、轨枕、在线热处理钢轨和150mm—1000mm大中型H型钢、400mm—600mm钢板桩等系列产品。近两年,包钢又陆续开发出城市交通用槽型轨、高速铁路用高速道岔和铁路用电杆等新产品。钢轨热处理工艺是提高钢轨强度、韧性的主要途径之一,据国内外铺设使用实践表明,热处理钢轨具有优良的耐磨性能,在弯道上使用热处理钢轨可比普通轨延长寿命至少1倍以上。2014年2月,包钢轨梁厂在线余热热处理钢轨生产线成功通产,年设计生产能力达40万吨,进一步提升了包钢钢轨的品牌战略效益,增强了包钢钢轨的市场占有率和竞争力。目前,京沪高铁、京广高铁、大秦铁路、京九铁路、青藏铁路、哈大铁路、北京地铁等都使用了包钢钢轨,包钢钢轨等产品还出口到美国、加拿大、墨西哥、巴西、阿根廷等15个国家。包钢打造全球最大最强的稀土钢轨,做特贝氏体钢轨基地!新时代交通强国铁路先行发展蓝图的钢铁新机遇来源:中国冶金报  8月份,国铁集团发布了《新时代交通强国铁路先行规划纲要》(下称《规划纲要》),为我国铁路未来30年发展绘制了宏伟蓝图。《规划纲要》提出,到2035年,率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国;到2050年,全面建成更高水平的现代化铁路强国,全面服务和保障社会主义现代化强国建设。交通强国的建设离不开钢铁的助力,铁路先行,钢铁更要先行。近日,《中国冶金报》记者就这一话题采访了多家钢铁企业的相关人士,请他们畅谈《规划纲要》的钢铁机遇。  现代化铁路网建设对钢轨提出新要求  为实现新时代交通强国铁路先行发展目标,《规划纲要》明确了11个方面的工作任务,其中第一条就是建设发达完善的现代化铁路网。《规划纲要》提出,要在2035年实现铁路网内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅,网络设施智慧升级,有效供给能力充沛。全国铁路网里程达到20万公里左右,其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖,50万人口以上城市实现高铁通达。 根据国家铁路局发布的《2019年铁道统计公报》,截至2019年底,全国铁路营业里程达到13.9万公里,其中高速铁路达到3.5万公里。据此可知,今后16年,仅高铁运营里程就要翻一番,百米长定尺高速钢轨需求旺盛。 包钢轨梁厂相关负责人对《中国冶金报》记者表示:“《规划纲要》为我们绘就了建设现代化交通强国的宏伟蓝图,让我们钢轨生产者在倍感振奋的同时,也感到肩上责任重大。我们将秉承与铁路建设部门”共干一个事业,成就一个梦想“的服务理念,全面完善系统化服务体系,强化技术沟通,增强业务黏性,全心全意为铁路建设提供更放心、更省心、更贴心的高品质产品,为建设现代化铁路强国贡献‘包钢智慧’。”  近年来,包钢轨梁厂紧跟中国铁路建设发展步伐,在完成现代化改造的基础上开始了转型升级发展新征程。而新时代交通强国的宏伟目标也对钢轨提出了更高的要求。包钢轨梁厂相关负责人表示,接下来,包钢轨梁厂将结合《规划纲要》,重点围绕以下3个方面持续发力:  一是实施稀土品牌战略,打造百年品牌。“我们将发挥包钢的稀土独有资源优势,深度探究稀土在钢轨中的强韧化机理,结合现代铁路高速化、重载化、耐腐蚀化、长寿化等4个方面,逐步研制新型的二代稀土热处理轨、三代稀土重载轨及稀土耐蚀钢轨等,进一步开拓市场,扩大市场占有率,实现打造全球最大最强的钢轨生产供应基地的愿景。”该负责人表示。  二是做强热处理钢轨,做特贝氏体钢轨。包钢轨梁厂将进一步完善在线热处理钢轨工艺,重点提升H370等级热处理钢轨性能的稳定性,完善回火炉生产工艺,提升贝氏体钢轨各项指标性能,提高适应性反馈与调试试验的对接效率,形成市场规模,填补重载铁路用高强度钢轨、高速铁路用道岔轨等产品的空白;满足重载、大运量、小曲线半径线路使用需求。  三是成立钢轨产业链专业机构。包钢轨梁厂将引入外智,从钢、轧、热处理、焊接、失效分析、仿真等方面进行多学科合作,与钢轨用户之间形成“产、供、销、用”的信息化系统合力。根据用户和线路使用要求,有针对性地改善产品质量,加强钢轨产品技术服务,与用户之间架起情感桥梁,从而提升钢轨品牌的可信度和用户的满意度。 采用 Mn Ni Cr Mo系合金元素,C低于0.25的成分设计,合金钢空冷后获得贝氏体钢轨,如60KG/m高强高韧贝氏体钢轨屈服强度为800-1000MPa,抗拉强度1250-1400MPa,整体硬度37-43HRC,踏面硬度385-398HB,轨腰冲击韧性大于30J,-20℃断裂韧性为52-64MPa. 以及包钢股份生产贝氏体钢胚,由北京特冶公司(包钢股份持股51%)加工成道岔轨——四组全贝氏体组合道岔。包钢高速钢轨凭借在高寒、高海拔、大风沙恶劣环境下的优异表现,先后服务于京广、京沪、兰新高铁,为中国制造的高铁名片打上了包钢烙印。最近,由包钢钢轨全线铺设的京雄城际铁路北京段开通,这条京雄“大动脉”的打通,也将成为京津冀发展的新引擎。包钢技术中心钢轨研究所所长高明星介绍,包钢拥有高速轨关键共性生产技术,连续两年获得中国铁路总公司抽检第一。 近日,包钢股份成功根治了困扰钢轨行业多年的“高低点”顽疾!发布时间:2020年08月21日 06:40:38  来源: 经济参考报我国钢轨行业 克服百米钢轨“高低点”顽疾记者 安路蒙 朱文哲 呼和浩特报道记者从内蒙古包钢集团轨梁厂了解到,近日该厂实现了两条百米钢轨生产线的批量全万能轧制,将钢轨踏面缺陷控制在0.3毫米以内,成功根治了困扰钢轨行业多年的“高低点”顽疾。随着我国高速铁路迅猛发展,高铁对百米高速钢轨质量要求也越来越高,不仅要求“高强度”“高耐磨”,还对“高平直度”提出了更严的要求。因为钢轨踏面上一个细微凸起或凹陷,都会使高速运行列车产生“抖动”,不仅影响乘车体验,还会增加线路维护成本,这一质量缺陷被称为钢轨的“高低点”。“铁路标准中要求‘高低点’控制在0.3毫米以内,但当前钢轨生产普遍采用半万能轧制方法,会影响钢轨的平直度,难以克服这一技术难题。”包钢轨梁厂综合部副部长苏宏说:“采用全万能轧制,才可以有效保证钢轨完美的平直度,也是高品质钢轨的最佳轧制方案。”今年2月开始,包钢轨梁厂专门开展全万能轧制工艺研究,以轨梁厂技术人员为主,由轨梁厂高级技术主管和总工程师任组长、副组长成立了攻关小组。苏宏介绍,以前采用的半万能轧制方法只有上、下水平辊和底部立辊参与轧制,头辊并未参与轧制,钢轨在脱离轧机机架时会对钢轨轨高产生非正常加工。对此,包钢轨梁厂技术人员自主研发设计了专用头辊,优化了全万能轧制孔型系统,在5个月的时间内,成功实现百米钢轨的批量全万能轧制,关键指标全部满足国铁标准。“包钢轨梁厂二号大型万能轧钢生产线经过9次批量试轧,最终实现了60N断面钢轨全万能轧制的目标,这是国内钢轨生产企业中率先实现钢轨全万能轧制的产线,标志着包钢钢轨产品质量再跨新台阶。”苏宏说。

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2020年11月14日 11:37
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