$粤桂股份(SZ000833)$ 丰田——主要选择了硫化物全固态电池技术，并坚定推进这一技术路线。丰田的全固态电池技术具有充电速度快至10分钟、续航里程可达1000公里甚至1200公里，计划从2026年开始逐步量产，预计在2027-2028年实现商业化。
丰田野心勃勃，希望固态电池可以弯道超车。根据丰田公布的量产节奏，丰田至少对外宣称的量产节奏比宁德时代以及其他固态电池厂商更加激进，假如真的实现，意味着丰田固态电池至少领先国内1-2年的节奏。
这其实好理解，丰田此前压注氢燃料电池，从而错过锂电最佳发展时机，故当下希望能够靠固态电池弯道超车，否则其全球车企龙头的地位大概率无法保住。
LG新能源——选择了聚合物和硫化物作为主要研究方向，并计划于2026年量产聚合物固态电池，基于硫化物体系的全固态电池，预计在2030年前完成开发。
松下——主要选择硫化物技术路线（可能也有卤化物路线），松下集团计划在2029年实现全固态电池的量产，短期内目标是将全固态电池应用于小型无人机。
QuantumScape（大众的子公司）——氧化物和硫化物双重材料体系，可能也承载了大众弯道超车的梦想。
Solid Power——技术路线主要基于硫化物固态电解质，采用传统锂镍锰钴氧化物（NMC）正极和高倍率硅基负极，合作伙伴包括宝马、福特、SK Innovation等。（可能也承载了不少其他车企弯道超车的梦想）（基本未来大方向是硫化物固态电池）