摘要

以一辆电动车装机电量55KWh计算，特斯拉2020年实现动力电池装机电量接近30GWh，与LG化学2020年全球装机电量相当。

2020年交付50万辆之后，特斯拉在2021年对优质电池产能的需求更为饥渴。

日前，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上表示，希望供应商们能够制造更多电池。“向我们的供应商强调这一点很重要，我们不是想让他们倒闭，我们希望他们提高产量。”

马斯克还称，实现特斯拉每年销售2000万辆电动汽车的目标意义重大。“我们正在努力尽可能快地增加汽车产量，但主要的限制因素是电池产量。”

马斯克要求其电池供应商提高产量表明，特斯拉即将释放更大规模的电池采购需求。每年销售2000万辆电动汽车产生的动力电池需求将超过1000 GWh，进而给其电池供应商提供可观的发展空间，同时也给电池企业在产能扩充和交付方面提出了巨大的压力和挑战。

市场数据显示，特斯拉2020年在全球市场实现电动汽车生产509739辆，交付499647辆，同比增长36%。

以一辆电动车装机电量55KWh计算，特斯拉2020年实现动力电池装机电量接近30GWh，与LG化学2020年全球装机电量相当。

在此基础上，特斯拉预计2021年汽车交付量的增长率将超过50%。在未来几年时间里，预计汽车交付量将实现50%的年平均增长，进而产生庞大的动力电池采购需求。

目前，特斯拉电池供应商已经囊括松下、LG化学和宁德时代国际三大电池巨头。其中松下依然是特斯拉的第一供应商，但LG化学和宁德时代则凭借配套装机国产Model 3实现对特斯拉电池供货占比快速提升。

特斯拉要求其电池供应商提高电池产量，有利于保障其电池供应稳定，锁定优质产能，进而降低电池成本。

值得注意的是，除了要求供应商增加产能之外，特斯拉也在加快其自产电池的步伐。

马斯克此前在欧洲电池会议上宣布，计划扩建在德国柏林附近已经开展的建设项目。他表示，特斯拉柏林-勃兰登堡工厂将成为世界上最大的电池工厂。

根据马斯克的说法，特斯拉柏林工厂每年将能够生产100GWh的电池，甚至可以扩大到每年200至250GWh，或主要生产其最新的4680电池。

从特斯拉的布局来看，特斯拉一方面深度绑定中日韩头部电池企业锁定优质电池产能供应，另一方面也在积极研发电池技术，将自产电芯作为其提升市场竞争力的重要手段，降低对外部电池采购的依赖，进一步提升其市场竞争力。

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