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新能源汽车市场降温:“厂家自己倒贴” 不涨价将亏损

 新能源汽车市场降温  此前火热的新能源汽车市场,如今冷清许多。“现在确实没什么人,但3、4月份新能源汽车指标刚刚发下来的时候,我们的客户都接待不过来。”北京一家比亚迪4S店销售人员告诉中国证券报记者。  事实上,新能源汽车市场的销售情况与国家补贴政策密切挂钩。今年6月26日,被称为史上退坡幅度最大的2019年新能源汽车补贴新政开始实施:国家补贴标准降低约50%,地方补贴则直接退出,2019年补贴退坡幅度接近70%。  正因如此,今年6月以前新能源汽车销量确实走出了一波行情。中汽协数据显示,今年1-6月新能源汽车销量完成41.2万辆,同比增长高达111.5%。  7月以后,新能源汽车市场迅速降温,月度销量已出现“三连跌”。7、8月新能源汽车销量分别为8万辆、8.5万辆,同比分别下降4.7%、15.8%,9月销量为8万辆,同比下降更是扩大至34.2%。  乘联会秘书长崔东树认为,6月底补贴退坡带来销售成本大幅上涨,产销各环节很难快速应对这样的成本变化。  中国证券报记者在上述比亚迪4S店看到,各款新能源汽车在补贴退坡后并未涨价。  以车型“元”为例,补贴款由原来的9.9万元减少至2.5万元,官方指导价从27万元降至现在的24万元。“消费者到手价格不变,实际上是厂家自己倒贴。”上述销售人员告诉记者。  中汽协秘书长助理陈士华认为,前几年新能源汽车基本呈现上半年低、下半年高的销量特征。今年以来,新能源汽车市场走势或呈现不同特点。在政策与补贴双重支持的背景下,大部分新能源整车利润率只有23%左右,明显低于传统燃油车。随着补贴大幅退坡,众多新能源汽车企业将很难盈利。如果下半年新能源车型不涨价,不少车企将面临亏损的尴尬境地。  “出于达到双积分要求的目的,企业仍在坚持生产新能源汽车,但大规模生产和促销新能源汽车的积极性有所降低。”中汽协秘书长助理许海东说。  东兴证券汽车行业分析师表示,展望四季度,新能源汽车月度产销数据同比下降的风险不能完全排除;同时,产业链对补贴的依赖将进一步降低,市场洗牌将进一步加快。基于对能源政策、科技进步、产业化进程的研究,长期看好新能源汽车产业的发展前景。

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2019年11月04日 12:48
来自电脑网页版
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