来源：中国网 [videoId=3825958##videoType=1##videoFrom=news] 　　国务院联防联控机制定于4月9日15时在北京国二招宾馆(北京市西直门南大街6号)东楼三层中会议厅召开新闻发布会，介绍应对疫情影响稳定和扩大汽车消费工作情况，请国家发展改革委、财政部、生态环境部和商务部有关司局负责人回答媒体提问。　　发布会要点汇总：　　财政部：有必要延续对新能源汽车的财税政策支持　　商务部：2020年末我国汽车保有量将有望超越美国　　生态环境部：考虑适当延长国V库存车的销售期　　商务部：纺织服装等消费类行业 短期内受到较大冲击　　国家卫健委：严格入境人员检测、隔离等措施 最大限度减少关联本地病例　　以下是发布会实录：　　米锋：　　各位媒体朋友大家下午好！我是国家卫生健康委新闻发言人、宣传司副司长米锋。欢迎参加国务院联防联控机制举办的新闻发布会。　　今天发布会的主题是：应对疫情影响，稳定和扩大汽车消费。　　我们请来了国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华先生、财政部经济建设司司长孙光奇先生、生态环境部大气司副司长吴险峰先生、商务部消费促进司负责人王斌先生，请他们就新能源汽车购置补贴、充电基础设施建设、减少大气污染、促进二手车跨地区流通等来回答媒体提问。　　2020-04-09 15:01:17　　米锋：　　首先，通报一下疫情情况。　　4月8日0时—24时，各省(区、市)和新疆生产建设兵团报告：新增确诊病例63例，其中61例为境外输入病例，分别为黑龙江40例，上海9例，内蒙古5例，山西3例，天津、浙江、安徽、广东各1例；2例为广东本土病例。新增死亡病例2例，全部为湖北病例；新增疑似病例17例，其中16例为境外输入病例，1例为黑龙江本土病例。当日新增治愈出院病例91例，解除医学观察的密切接触者1848人，重症病例减少13例。　　境外输入现有确诊病例729例，其中重症病例31例；现有疑似病例71例。累计确诊病例1103例，累计治愈出院病例374例，无死亡病例。　　截至4月8日24时，据各省(区、市)和新疆生产建设兵团报告：现有确诊病例1160例，其中重症病例176例；累计治愈出院病例77370例，累计死亡病例3335例，累计报告确诊病例81865例，现有疑似病例73例。累计追踪到密切接触者716889人，尚在医学观察的密切接触者12510人。　　2020-04-09 15:02:23　　米锋：　　湖北当日无新增确诊病例，无新增和现有疑似病例；新增治愈出院病例45例，新增死亡病例2例，均为武汉病例；现有确诊病例401例，其中武汉398例，这里面重症病例137例，其中武汉135例。累计治愈出院病例64187例，其中武汉47036例；累计死亡病例3215例，其中武汉2574例；累计确诊病例67803例，其中武汉50008例。　　各省(区、市)和新疆生产建设兵团报告：新增无症状感染者56例，其中境外输入28例；当日转为确诊病例15例，全部为境外输入；当日解除医学观察32例，其中来自境外输入7例；尚在医学观察无症状感染者1104例，其中境外输入364例。　　累计收到港澳台地区通报确诊病例1384例，其中香港特别行政区960例，澳门特别行政区45例，台湾地区379例。　　2020-04-09 15:03:44　　米锋：　　近日，我国部分邻国确诊病例数增长较快，输入我国数量明显增加，要严格入境人员检测、隔离等措施，做好排查诊治，最大限度减少关联本地病例。　　4月1日以来，有17个省份报告了本土新增无症状感染者280例。要按照规范要求加强发现、报告、管理工作，做到精准防控。　　以上是疫情情况。　　下面进入现场提问环节，请记者朋友围绕今天的发布主题提问。提问前请先通报所在的新闻机构。　　2020-04-09 15:04:48　　经济日报记者：　　我们关心的问题是2018年以来我国汽车产销连续下滑，是不是意味着我们汽车消费市场潜力已经很有限了？如何看待未来我国汽车产业的市场走势？谢谢。　　2020-04-09 15:15:09　　蔡荣华：　　感谢记者的提问，也感谢您关注汽车产业的发展。从我国汽车产业发展的历程来看，目前我国汽车产业已经走过了快速发展的阶段，进入由数量扩张向质量提升的转型时期，但产业长期稳定向好的发展态势没有改变，未来市场空间依然非常广阔。我们国家的汽车是从上世纪九十年代初开始进入家庭，我国汽车年产量和销量从原来不足一百万辆持续增长到近年来的2800万辆左右，连续多年位居世界第一。目前，我国全国汽车保有量大约在2.6亿辆左右，千人汽车保有量从原来不到10辆快速增长到180多辆，达到全球平均水平。　　2018年以来，正像记者提到的，我国汽车产销量确实发生了变化，但总体上还是符合产业发展规律的，产业长期稳定向好的态势没有改变。目前发达国家千人汽车保有量总体在500-800辆的水平，考虑到人口规模、区域结构和资源环境的国别差异，我国未来随着居民收入不断提高，消费不断升级，城市化逐步推进，我国千人汽车保有量仍然还有较大的增长空间。一方面，随着保有量的不断增加，每年更新消费量就有可能从现在的900万辆左右逐步增加到2000万辆以上。另一方面，我国三线以及三线以下城市汽车消费潜力比较大，这将成为未来我们国家汽车消费新的增长动力。面对产业发生的变化，国家一方面出台了稳定汽车消费的政策，重点完善汽车消费环境，充分释放汽车消费潜力，平稳汽车市场增速变化对产业带来的冲击。另一方面，积极引导产业向高质量发展迈进，推动产业加速向电动化、智能化转型升级。所以综合来看，虽然最近疫情在短时间内对汽车产业确实带来较大的冲击和下行压力，但是我们认为这个情况是暂时的，不会影响到我国汽车产业长期向好的趋势。经过调整优化以后，中国的汽车市场将逐步恢复，并在较长一段时间内保持稳定。谢谢。　　2020-04-09 15:15:32　　凤凰卫视记者：　　近期有媒体报道轻型车的国6标准可能推迟实施，是否属实？如果推迟实施的话，对汽车行业有什么帮助？谢谢。　　2020-04-09 15:21:26　　吴险峰：　　感谢记者朋友对国六排放标准问题的关注。长期以来，机动车排放标准管理对汽车行业产业优化、高质量发展以及推动汽车消费和治理大气污染方面起到了良好的作用。2016年，我国发布了轻型车国六排放标准，要求从今年7月1日开始，全国所有地区销售和注册登记的轻型车都要达到国六标准要求。标准发布以后，相关汽车企业就积极准备，从2018年开始，就在进行国五到国六车型的有序切换。现在北京、上海等16个省市已经提前执行了国六排放标准，从实施情况来看，由于新车的排放显著降低，市场供给和销售端反映良好，深受消费者喜爱。当前我们市场上新生产的轻型车97%以上是国六车。　　这次新冠肺炎疫情对汽车产业确实带来很大的影响，从排放标准实施方面来讲，主要影响了新车的零部件供应、新车产品认证和库存车的销售，对国六影响最大的就是颗粒物数量排放控制环节。这些情况和问题，生态环境部会同工业和信息化部进行了认真研究。大家知道，现在受疫情影响最重的湖北省和武汉市是我国汽车生产的主要地区，这个影响是全国性。另外，近期境外疫情蔓延，对全球汽车供应链产生了影响，也波及到我国。这种情况下，生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施，具体讲就是适当延长汽车生产企业的生产过渡期，适当延长国五库存车的销售期。这个政策一经出台以后，我们会第一时间向社会公布。谢谢。　　2020-04-09 15:21:43　　中央广播电视总台央视记者：　　我们看到一些数据，受疫情影响，今年1-2月份汽车销售量下滑了42%，国务院常务会议出台了一些措施，这些措施出台之后，3月份有没有好转？也有很多网友会质疑汽车的销售量会不会持续的走低？谢谢。　　2020-04-09 15:25:28　　王斌：　　谢谢您的关注。2019年我国汽车销量同比下降8.2%，新冠疫情进一步加大了汽车消费下行的压力。当前，国外疫情扩大蔓延，不可避免地对汽车生产、消费及进口带来影响，对此党中央、国务院高度重视，国务院常务会议审议通过了一系列政策措施，极大增强了市场信心，对提振汽车消费意义重大。　　随着国内防控疫情形势持续向好，汽车企业已全面复工复产，市场需求稳步回升。3月下旬，商务部重点监测零售企业汽车销售额比2月下旬增长8.9%，中国汽车流通协会统计显示，3月份乘用车销售104万辆，比2月份增幅回升了37.5个百分点。　　我国是世界上最大的汽车及新能源车生产和消费国，也是全球重要的汽车零部件原材料生产贸易大国。近年来，我国汽车消费主要呈现4个方面特点：规模不断壮大，汽车产销量已经连续11年稳居世界首位，2020年末我国汽车保有量将有望超越美国。结构加快调整，农村居民家庭汽车拥有量增长15.5%，已经连续5年明显高于城镇的增长水平。层次逐步升级，中高端乘用车市场份额不断扩大，SUV销量占比达到43.7%，比上年高出1.5个百分点。绿色发展凸显，新能源车销量超过了120万辆，占全球销量50%以上。　　受多种因素影响，我国汽车已经连续两年下降，表明经过多年高速增长以后，逐渐进入一个阶段性调整的平台期，但这并不意味着汽车销售会持续走低，我国汽车消费尚未达到发展的“天花板”。　　我国人口基数大，发展潜力足，千人汽车拥有量刚刚超过世界平均水平，与发达国家差距甚远。国家相关中长期发展规划已经明确汽车低碳化、信息化、智能化的发展方向，将持续不断推进高性能、低排放、节能型的汽车消费。按照统筹经济发展、环境保护和交通出行三方面的要求，综合考虑经济发展水平、公共基础设施建设和资源承载量等因素，未来十年，我国汽车消费还有非常大的发展空间。谢谢。　　2020-04-09 15:25:41（文章来源：中国网） [点击查看原文]