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犯错峰

销量持续走低,岚图突围谈何易?

在新能源车渗透率不断提升的今天,岚图似乎并未取得想象中的成功。

销量数据显示,2022年岚图交付新车不过1.94万辆,和其定下的年销4.6万台的目标相去甚远,也和蔚小理极氪甚至埃安等新能源品牌差距拉大。

更糟糕的是,今年这种颓势似乎仍在继续。销量数据显示,今年1月份岚图汽车累计销量不过1548辆,同比下滑0.3%,环比下滑10.5%,而今年2月份新能源车企普遍迎来复苏,但岚图汽车的表现依然不乐观。当月销量仅有1107辆,销量再度同比下滑28.5%,可谓持续萎靡。

在笔者看来,岚图之所以销量持续萎靡,主要还是和自身的短板有关。其一在于产品较少,布局不够丰富。目前岚图在售车型仅两款,岚图FREE本应是一款爆款车,但是却并未走俏,其产品对标的是理想L8、问界M5等车型,但是从销量上看,却差距明显。

而主打高端市场的梦想家也并未打开局面,虽然笔者认为梦想家的定位相对小众,本身要想大卖就很难,但是在比亚迪推出的腾势D9迅速实现销量破7000后,我才发现,岚图梦想家本应有更好的表现。

换言之,在和同级竞品的竞争中,岚图目前的两款产品都没能打开局面,这有自身产品力的因素,但更多的还是品牌认知度以及渠道的问题。相对比比亚迪以及蔚小理等新势力,岚图不论是在传播声量还是销售渠道上,需要提升的地方都还有很多。

此外,除了销量的不振,岚图在业绩财报上也面临更大压力。财报显示,2021年岚图汽车全年营收17.67亿元,净亏损7.03亿元;2022年上半年,岚图汽车实现营收18.87亿元,净亏损7.38亿元,亏损额在持续加大。

销量与业绩的不振,也让岚图在今年3月传出了“裁员”的“谣言”,不过岚图很快进行了否认,称岚图裁员为不实消息,此次业务调整实际为东风集团内业务划转,将原岚图自主运营的外呼业务转移至集团内专业机构。

不可否认,岚图的推出踏准了新能源车起飞的风口,但是岚图的现实表现却也有些令人失望,在卢放的操盘下,岚图近来的表现差强人意。

而为了提振销量,笔者认为岚图应从多方面入手来“亡羊补牢”,其一,从营销上在贴合汽车网联化、电动化的前提下,提升品牌的曝光量及渠道覆盖率,加大宣传营销的广度,并持之以恒;其二,全力打造大单品,拥抱主流市场,在品牌与产品的定价上不应为了“高”而“高”,应当多些务实,相比于理想、蔚来的同级竞品应当更具性价比,甚至向BYD的同级产品看齐;其三,加快推出新品的速度,短期内完成从A级到C级,从轿车到SUV再到MPV的全品类布局,时间对于眼下岚图而言不只是金钱,更是生命线。

写在最后:

眼下,针对销量不振,岚图也采取了一些措施,比如接入了百度的文心一言,再比如推出了购买岚图梦想家7座版车型可立享4万元限时政府补贴的政策,但这些相比大势而言,仍然属于小修小补,要想从根本上扭转目前岚图的困境,岚图还需拿出刮骨疗毒的勇气以及时不我待的紧迫感才行。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者蓝湛,转载需注明出处)


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03月25日 00:20
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