不过,绿的谐波所面临的问题也很显著。
首先是产能建设问题,因为谐波减速器加工工艺复杂,产线建设周期非常漫长。绿的谐波IPO所募投的年产50万台谐波减速器项目,在2021年的建设进度仅为17.66%。
其次是下游协作机器人的市场发展仍然有模糊的不确定性,据国际机器人协会报告,相比传统工业机器人,协作机器人的市场规模极其“狭小”,2020年仅占整体工业机器人的5.83%。与此同时,协作机器人在真实场景的应用还有待更加全面的验证。
另外,四大家族对协作机器人这一细分产品的布局并没有全面铺开,一旦竞争白热化后,四大家族带着底层技术优势和品牌积累涌入,无疑是市场格局变化的最大变量。
换句话说,绿的谐波在市场端的竞争切入口并不是在哈默纳科所在的核心腹地。
到巨头车轮滚动之时,绿的谐波已建成的产能能否有下游市场承接,将是一个未知数。