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实况菜啊地里黄啊

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懂长城就懂了一半小鹏

王姐一家入驻(凤头管定位战略渠道,里斯做产品规划,老公管产能,还有一个她管营销)+何小鹏管智驾,恰似当年魏总管研发(燃油三大件)+王姐管渠道营销+老公管工厂+里斯出产品定位建议(品类创新)

小鹏和大众的合作,拿到一笔高毛利授权费用只能保证短期不破产

长期展望,还是需要MONA+F57两个产品成为爆款,才能进入扭亏通道,一旦扭亏,可以说小鹏就安全了,至少大资金可以冲。
更长期的价值展望,还需要端到端的智驾展现出(潜在的)越过拐点的能力,比如城市道路百公里接管小于1次这件事要被清晰展望。如此,智驾中长期的价值才能够站在高维度清晰展望在眼前,商业模式从卖车的销量×单车利润的制造业规模化工业生产,变成卖软件的、零边际成本的、基于保有量而非销量的、数据算法自我迭代的、高毛利高粘性且壁垒自我循环的商业模式。对于后者商业模式,(数据或者车的)量是非常重要的,一旦后者可以被摸到,卖车业务完全可以以零利润进行,和其他OEM竞争。

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04月17日 22:07
来自电脑网页版
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