小鹏调整，不用担心，大致上按照小米的发展路径去看就可以了
产品上，小鹏的核心是科技+极致性价比，和小米的定位是差不多的。前期小鹏做不好是因为光研究科技，造车有点自嗨的意思，内部管理也不行。最近两款车爆了，是因为小鹏开始站在消费者角度去造车，加上内部管理提效非常明显，这种变化带来的改变是可以持续的。
就像年初美团没翻身的时候，我说美团外卖是其核心竞争力，抖音是争不过的，很多人不懂。
小鹏现在也明显在一个市场有预期差，但可能很快就被证明的时间点。
小鹏选择的科技+性价比路线，其实其他家是不好复制的。第一，三电技术一定要领先，小鹏的续航做的是国内顶尖水平，三电技术可以和特斯拉比，续航做得好才可以缩减电池容量，这快不是随便能追得上的。第二，小鹏采用的是视觉智驾技术，弃用了激光雷达，所以它的P7+是免费标配智驾的，目前能用视觉技术的只有小鹏和特斯拉，就削减激光雷达这块，其他家就比不上小鹏，至于智驾水平，小鹏一直就是国内第一梯队。第三，小鹏目前是和大众共同采购降本，所以即使降价造车毛利率指引也能上双位数，这块其他家新势力也是没有优势的。大众软件费这种就不说了，目前国内新势力仅此一家是有成规模软件收入的。
看似小鹏走性价比路线，没那么高端靓丽，但都是扎实的技术在做支撑，其他家出一样的价格，货肯定是差一个级别。所以明年出的车型基本上不出意外都会继续爆，说白了是技术的变现，看不明白这点才会担忧小鹏明年竞争格局。最后对于小鹏这个品牌，只要销量上去，就能立得住，当初小米这个名字，觉得low的也不少，现在还说low吗...所以小鹏其实就是在走当年小米走过的路，量上去，利润提起来，基本上就100%能活下去了，目前1000亿市值肯定是不贵的。
股价上可以参考小米5月那波调整，SU7在3月底发布，涨一波到5月，跟随大势调整，又回到了起点，跌幅20%，8月二波启动。小鹏这一波自P7+发布后直接调了20%多，按照10月高点也有15%的回调，时间已经接近2个月。股价再下行空间也是不大的，订单的韧性会把股价拉回上升趋势，磨一磨应该很快就稳住。
