汽车工业最核心的是规模化，它能带来成本下降和利润提升，因为汽车是重资产行业，投入大，设备资产折旧很厉害。跑过折旧的关键是销量。另外一方面会带来供应链的成本规模化降低，这里非常关键，制造业嘛，你的上游也是制造业，你像小鹏等都是去承包国轩高科的生产线，他们也是一样的逻辑。这里面玩的最好的是小米，特斯拉，理想。比亚迪都不行（比亚迪是走另外一条路，全域自产，我啥都有，你能跟我比成本吗？我卷死你，吉利也想学，但差点火候。这个也非常危险一旦销量停转，里面负债端报表）说回小鹏G7，G7的主要生产基地在武汉，设计产能约12万。满负荷运转干到24万。因此G7要量大，它和G6很多零部件还是通的，成本也会有下降的空间。mona03最成功的地方很多人认为是价格便宜，其实不是是把智驾0成本摊进去了在加上这个价格端的技术先进。比亚迪为什么不行，因为这个价格端的智驾它是第三方的啊，它也降不下去，它向提升也很困难，加芯片加算法要成本啊，所以船夫哥拼了命的搞智驾。$小鹏汽车-W(09868)$ $小米集团-W(01810)$ $比亚迪(SZ002594)$