大事件 北京市交通委：暂停北京市出租车、顺风车出京运营业务汽车公司 6月16日早间消息，北京市交通委员会发布通知称，继续暂停本市出租车（含巡游车、网约车）、顺风车出京运营业务。通知称，为做好新冠肺炎疫情防控工作，阻断疫情通过出租车（含网约车）、顺风车传播，从今日起暂停出京业务。 周点评：面对疫情的再次突发，如何防止疫情的进一步扩散，北京交通委在第一时间内暂停了出京运营业务。此举在一定程度上有效抑制了疫情向北京地区以外的扩散。重庆车展、粤港澳车展正式拉开帷幕。 重庆车展、粤港澳车展正式拉开帷幕 6月13日重庆车展开幕，6月20日粤港澳大湾区车展开幕。作为疫情之后率先开幕的两个大型车展活动，因而备受瞩目。 周点评：新冠疫情冲击，对经济造成巨大打击，对企业经营和个人生活都产生了极大负面影响。车展主办方煞费苦心、多管齐下，即使增加搭建成本，也力争给参展商和观众耳目一新的感觉，以鼓舞士气提振行业信心。 汽车公司 江铃联合福特拓展海外市场 据江铃汽车消息，6月18日，江铃汽车2100台福特领界(参数|询价)出口海外，正式发车。这是近年来江西最大规模的汽车出口，也是江铃汽车首次联合福特海外销售渠道进行大批量整车出口。 福特汽车公司集团副总裁、福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官陈安宁表示，福特汽车与江铃的携手已经持续20多年，双方在管理、制造、研发、质量、采购、营销等领域均建立了合作。此次福特领界的出口开启了福特与江铃汽车在海外市场的开拓，也是一次SUV整车产品出口的里程碑。 周点评：此次联合进一步加强了江铃和福特在产品的领域的深度合作，有效借助了福特在汽车产品研发与制造等领域的经验和优势。另一方面，江铃汽车也是在借助福特海外销售渠道出海，加速对海外市场的开拓。 特斯拉与得州谈判建厂事宜 近日，据外媒报道，特斯拉正与美国得克萨斯州特拉维斯县（Travis）政府就建厂事宜谈判，后者针对工厂建设提出一系列补贴政策，以吸引特斯拉的投资。据悉，一旦双方合作达成，特斯拉有望在得州首府奥斯汀再添一座电动车装配厂。 周点评：特斯拉选择在得州新建工厂无疑加速了其在全世界领域的市场布局，据悉，新工厂预计占地400至500万平方英尺，将雇用5000名工人，成为特斯拉第四个用于汽车装配的工厂。马斯克还表示，这座工厂的建设速度有望超过上海工厂，同时计划今年仅建造一条生产线，明年再扩建工厂。 特斯拉造在3月初已宣布有意为投产Cybertruck和Model Y在其他地方新建工厂，最初美国八个州均向特斯拉抛出橄榄枝，并通过一系列的税收优惠政策吸引特斯拉进驻。在权衡八个州的激励措施后，最后选择了俄克拉荷马州和得克萨斯州作为潜在地点。 面对疫情，沃尔沃、捷豹路虎、宝马为削减成本均选择裁员 近日，沃尔沃发布声明称：公司计划2020年下半年内裁撤近4100个工作岗位。沃尔沃首席执行官马丁伦德斯泰特（Martin Lundstedt）在声明中指出，目前汽车市场行情非常糟糕，对于车企的打击十分沉重。由于新冠肺炎的余波还将进一步压低消费者的购车需求，公司不得不对组织架构进行相应调整。据估计，此次裁员岗位近15%为销售顾问，其中瑞典将裁撤近1250名员工。 此外，捷豹路虎计划将在英国工厂裁撤1100名正式员工。此前其母公司塔塔汽车财报显示，2020年Q1营收下降28%，净利润由盈转亏约92.4亿元。此外，捷豹路虎还计划裁掉全球约4万员工的一半，但不涉及中国地区。 受新冠疫情影响，宝马也将裁员六千人。这是该公司自2008年金融危机以来首次裁员。宝马公司当天发布的声明表示，公司管理层与工会就“均衡的人力资源一揽子措施”达成了一致，裁员将通过人员流动和同公司自愿达成协议的方式实现。公司将采取必要步骤以帮助宝马更有力地应对外部冲击和市场波动。 周点评：面对疫情的影响，全球车企均通过裁员等一些列举措来缓解公司的现金流压力，三家车企均未能例外。加之现阶段汽车市场行情非常糟糕，对于各车企的打击十分沉重。 奥迪设立新部门独立管理车型业务，董事会主席杜思曼将直接负责中国市场 6月19日，奥迪官方表示，奥迪进一步调整公司结构，设立新部门独立管理现有的65款车型及PPE平台车型。奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼除了额外担任技术研发董事外，也将出任该新部门的负责人。新部门将与技术研发部门紧密合作。 除此之外，奥迪监事会还做出了另一项战略决策：未来，杜思曼将直接负责中国业务。 周点评：中国是奥迪最大的市场，奥迪汽车股份公司管理董事会主席直接负责中国业务体现了中国市场的重要性，针对中国市场的决策将被更高效的执行，中国市场的声音也将更直接的传达至奥迪总部。未来杜思曼将与新上任的奥迪中国总裁安世豪同理协作，进一步加深奥迪与一汽奥迪的合作，继续深耕中国市场。 为缩减开支，纳智捷或将退出大陆市场 据当地媒体表示，为了进一步缩减开支，完成转型，裕隆集团已与东风集团达成共识，让纳智捷品牌退出大陆市场。目前，双方正就退市具体法规，以及纳智捷产品相关售后问题等细节进行商讨。根据裕隆集团财报，2019年该企业税后亏损高达244.65亿新台币（约合人民币58.56亿元），不得不减资57.29亿新台币（约合人民币13.71亿元）弥补亏损。 周点评：继铃木、DS、雷诺这已经是近年来第四家退出中国市场的乘用车企了。纳智捷品牌在乘用车市场中的存在感更多是靠“网络段子”维系的。由于部分车型的高油耗，纳智捷品牌成为不少网友日常调侃的对象，诸如“百公里三个加油站”“不熄火永远加不满油”“中国石油、中国石化战略合作伙伴”等段子不胜枚举，就连中国石化官方也曾在微博中出面调侃过纳智捷。 对于纳智捷的退出，很多人认为是必然的。技术产品落后在如今这个竞争极为激烈的环境下难以生存。直到现在，纳智捷在售的车型也没有一台是符合国六标准的。 博郡汽车无奈放弃造车 6月13日，博郡汽车创始人黄希鸣在公开信中坦言，博郡汽车目前遭遇到严重的经营困境，给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成实际损失和不良影响。他还表示，博郡汽车现已决定重新定位公司的商业模式，在当前阶段，以公司已经形成的成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流。 周点评：“重新定位商业模式”不过是一种婉转的表达，说白了就是博郡汽车要放弃造车，重新另谋出路。的确，造车难度极大，失败风险极高，蔚来、小鹏等造车新势力头部玩家尚且举步维艰，不是头部玩家的博郡汽车更是难上加难，光融资就够它受的了。 吉利否认有意收购力帆汽车 6月19日，有媒体爆料称，吉利汽车计划向重庆力帆控股有限公注资，将成为其最大股东，股权的价格和规模尚不清楚。吉利汽车内部人士求证，其称：“没有此事”。吉利控股集团副总裁杨学良随后也出面否认了这个传言。 周点评：对于力帆股份来说，重整旗鼓的难度非常大。据悉，目前力帆股份除了面临资金链紧张所带来的流动性风险外，实际经营方面也面临停滞的风险。目前力帆股份乘用车尤其是新能源汽车业务下滑明显，国内市场基本丧失，仅有少量出口订单。所以，力帆急需足够的资金注入。 前一汽集团总经理许宪平任兵装集团董事长 2020年6月18日下午，中国兵器装备集团有限公司管理人员大会上，中共中央组织部有关负责人宣布了中央决定：许宪平调任兵装集团董事长、党组书记，免去其中国通用技术（集团）控股有限责任公司董事长、党组书记职务；免去徐平中国兵器装备集团有限公司董事长、党组书记职务。 周点评：继徐平之后，中国兵器装备集团再次迎来一位在汽车行业有着丰富经验和深厚积淀的领导干部出任董事长。作为中国兵器装备集团旗下重要的汽车企业，同时也是中国汽车四大集团阵营企业之一，长安汽车近年来积极推进“第三次创业”，持续优化产品、产能。此外，许宪平在一汽集团多年的工作经验和出色业绩，或将为兵装集团旗下汽车业务板块带来新的动能，同时有助于推动一汽、东风、长安三大汽车央企继续深化合作。 丰田章男：2020财年利润目标5000亿日元 近日，丰田汽车于日本爱知县丰田市总部举行了年度股东大会，社长丰田章男在会上表示，预计本财年公司利润将下降80%，创9年新低。截至明年3月，丰田财年营业利润目标定为5000亿日元（约合人民币329亿元），且为必须达到的最低标准。 周点评：因疫情影响，日本整个汽车行业发展受到严重阻碍，尤其在亚洲、欧美的产品出口方面，都出现大幅减少，这一下降幅度甚至达到20%以上。但丰田仍将保持每年生产300万辆汽车的计划，以此增加营收。预计下半年将提高产能，进一步弥补上半年因疫情影响而带来的产量损失。另外，丰田也将利用十多年前在金融危机中的经验和教训，争取在2020财年中继续保持盈利。 东风汽车与宁德时代签署战略合作协议 6月16日，据东风汽车官微，东风汽车集团有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司签署深化战略合作框架协议。东风公司旗下智新科技、东风畅行、东风鸿泰分别与宁德时代以及宁德时代旗下广东邦普签署《智新科技与宁德时代合作备忘录》《东风畅行与宁德时代合作协议》《东风鸿泰与广东邦普合作框架协议》等子协议。 周点评：早在2016年，东风汽车就与宁德时代签署首个战略合作协议，以在新能源电池和动力设备方面寻求更深层次合作。随后的2018年7月，东风汽车与宁德时代联合成立的合资公司东风时代（武汉）电池系统有限公司在东风新能源汽车产业园成立并建成投产。 此次双方再度携手，有望进一步发挥各自的优势，开发更多新能源生态圈技术和产品，在市场上占领先机，特别是在新能源汽车、电池回收、智能化数据，以及未来新技术研发等领域协同攻关，实现共同发展。 奇瑞汽车与大搜车签署战略合作协议 6月16日，奇瑞汽车与大搜车签署战略合作协议。根据协议，双方将进一步深化汽车新零售领域的战略合作，推进汽车直销业务。签约当天，双方合作推出2020款瑞虎7i，并举行了首批百辆新车交付仪式。大搜车旗下汽车新零售平台弹个车将直销2020款瑞虎7i和瑞虎3X两款车型，为用户提供全款、分期、融资租赁3种购车模式。 周点评：此次战略合作，大搜车将主要为奇瑞提供大数据赋能和新零售直销渠道。借助大数据赋能，奇瑞可以实现定制化生产和更为精准的创新营销。而大搜车搭建的数字化直销网络，能够帮助主机厂快速触达下沉市场，获取市场增量。 科技公司 华为打响车载芯片“前哨战” 6月15日，据36氪报道，目前华为海思已与比亚迪签订合作协议，首款产品是应用在汽车数字座舱领域的麒麟710A。以这款麒麟芯片为起点，海思自研芯片正式开始独立探索在汽车数字座舱领域的应用落地。此次双方签订合作协议，比亚迪是与华为海思公司直接合作，而非华为智能汽车BU。并且，华为麒麟芯片已经将合作的首款产品麒麟710A芯片提供给比亚迪。 周点评：智能座舱芯片只是“前哨战”，自动驾驶芯片才是这场汽车芯片战争的“高地”。从华为之前的“备胎”逻辑来看，目标汽车业头部“新型供应商”的华为大概率不会选择放弃“高地”。 黑芝麻智能科技华山二号系列芯片正式发布 6月15日，黑芝麻智能科技举办了华山二号系列芯片线上发布会，成功发布了一款智能驾驶感知芯片——华山二号A1000芯片和华山二号A1000L（A1000 Lite）。同时还揭秘了华山二号A1000的两大核心技术——DynamAI NN引擎架构和NeuralIQ ISP技术。黑芝麻联合创始人兼COO刘卫红表示，华山一号芯片已经在量产中，目前与国内头部主机厂关于L2+ 和L3级别自动驾驶的项目正在展开，预计2021年底，搭载黑芝麻华山二号芯片的车型正式量产 周点评：华山系列芯片在算力、能效比和算力利用率等关键性能指标上，已经超越了业内头部企业Mobileye 的EyeQ4。据悉，华山二号单颗芯片算力即可支持L3，性能、功耗在国际领先，其多芯片互联FAD板卡算力高达160T，可支持L4自动驾驶，并将持续研发支持L5的芯片系列。 大搜车宣布并购云漾科技 6月15日，大搜车宣布完成对北京云漾信息科技有限公司的并购。据介绍，此次并购完成后，大搜车将整合云漾科技的产品、业务和能力，加速布局汽车流通领域的全场景数字化，从营销、销售、服务等场景提升渠道能力。 周点评：此次并购意味着大搜车将具备闭环汽车流通领域全场景数字化能力，以及为汽车厂商搭建从厂商端、店端到用户端“三端合一”的数字化管理系统能力。 江苏首家滴滴合作加气站正式营业 小桔加油通过上线播报“加气特惠！”、消息置顶、第一阶段加气全天补贴等活动吸引客户。线下通过海报、易拉宝宣传，同时安排专人现场指导，以此引导更多网约车到CNG加汽场站补充天然气。 周点评：小桔加油重视加油业务与非油业务的协同发展，目前，已在江苏南京和无锡开通加气业务，接下来将与昆仑能源根据江苏省具体市场情况展开合作沟通见面会，进一步加深气站站点的合作，不断满足加气司机群体的需求。 加州CPUC发自动驾驶季度报告，小马智行单车日均接单量第一 6月19日，加利福尼亚州公用事业委员会（CPUC）日前公布了加州范围内获得自动驾驶车辆载人许可的企业车辆季度运营状况。本次，CPUC共公布了七家自动驾驶公司（Zoox、AutoX、Pony.ai、Waymo、Cruise、Voyage、Aurora）在今年2月1日至4月30日期间的运营数据。 小马智行相关负责人向亿欧汽车表示，受疫情影响，小马智行实际运营时长为37天。据此计算，其日均接单量近115单，与上个季度相比增加55.4%，单车日均接单近10单，与上个季度相比上涨29.5%，在此次披露运营数据的7个公司中排名第一。与此同时，小马智行每单之间的平均空跑（即不载客）时间较上个季度下降了49%，降至8.7分钟，为7家企业中最短。 数据显示，报告期内，小马智行Pony.ai凭借12辆自动驾驶汽车，共完成4253个订单，总运营里程近3万英里（28738英里）。目前小马智行主要在加州尔湾和弗里蒙特两个区域内为公众提供服务。 周点评：国内的文远知行、百度等企业也正在广州、长沙等城市面向公众提供自动驾驶汽车载客服务，但与国外相比，国内还未形成自动驾驶企业相对规模化运营的地点，也还没有能统一公布企业运营数据的机构。随着自动驾驶的进程正在增速，小马智行的成绩也是有目共睹。尤其作为一家中国自动驾驶企业在海外得到认可，一方面证明了小马智行卓越的技术底蕴，另一方面也意味着国内的自动驾驶时代正在逐渐走来。 投融资 吉利或回归A股科创板 2020年6月17日，吉利汽车控股有限公司发布公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。吉利汽车或暨2005年在香港上市后登陆科创板。 周点评：吉利汽车近几年营业情况较为可观，2019年实现营业额974亿元，净利润81.9亿，净利率8.4%，在港股上市的车企中仅次于东风集团（净利率12.7%）。今年5月，吉利汽车总销量超过10.88万辆，环比增长约3%、同比增长约20%。1-5月市占率达6.9%。 同时上市A股和港股，或将有利于吉利嫁接国内外市场资源，加速科技转型并谋取未来长期发展。 比亚迪半导体分拆上市将加速 6月16日，继A轮19亿融资后，比亚迪半导体有限公司完成A+轮7.99亿元战投引入，投后估值超百亿元。引战与增资扩股共两轮，首轮由红杉资本、中金资本以及国投创新领衔投资，Himalaya Capital等多家国内外知名投资机构参与认购，广受市场追捧，同时也吸引了众多产业投资人的青睐。 比亚迪半导体继续引入第二轮战略投资者，包括韩国SK集团、小米集团、联想集团、ARM中国、中芯国际、北汽产投、上汽产投、深圳华强、蓝海华腾、英威腾、瑞凌、天河星，以及招银国际、中信产业基金、深创投等众多A+轮战投入股或通过基金入股。此次引战完成后，集团将加快推进比亚迪半导体分拆上市。 周点评：本轮投资将有助于比亚迪半导体实现产业链上下游进一步拓展，丰富第三方客户资源，储备合作项目；多渠道实现产能扩张，加速业务发展。比亚迪半导体将以车规级半导体为核心，同步推动工业、消费等领域的半导体发展。 蔚来宣布完成发行7200万股ADS，每股发行价5.95美元 蔚来宣布完成发行7200万股美国存托股份（ADS），每股ADS代表公司的一股A类普通股，发行价格为5.95美元。该公司已授予承销商30天的选择权，可购买最多1080万股额外的ADS。摩根士丹利、瑞士信贷及中金公司担任此次发行的联席账簿管理人。 周点评：蔚来计划将此次ADS融资主要用于向蔚来中国提供现金投资，并用于其他必要的周转资本。该公司预计蔚来中国将利用现金投资研发产品、服务和技术，开发生产设施，并扩大供应链、运营和销售及服务网络，以及用于一般商业目的。 路凯智行获近千万元天使轮融资 6月15日，亿欧汽车获悉，国内自动驾驶初创路凯智行已于近日完成近千万元天使轮融资。本轮融资完成后，路凯智行将加大研发投入，聚焦智慧矿山领域，将自动驾驶技术应用在露天矿环境中，试图通过自主的自动卡车调度系统、车辆管理系统、防碰撞和运营监测系统等管理平台，形成技术运营闭环，打造无人化智慧矿山。