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江西股友

【时代汽车周报】国务院支持车联网发展

时代商学院研究员 孙沐霖 【上周回顾】 一、上周表现 上周(9月7—11日),沪深300指数下跌3%,A股汽车行业指数(申万)下跌2.52%,跑赢沪深300指数0.48个百分点,上周汽车板块在28个申万一级行业中排名第9。年初至今,汽车板块整体上涨了19.36%,跑赢沪深300指数6.41个百分点,在所有申万一级行业中排名第12。 上周A股汽车行业中,剔除新股,涨幅前三分别为路畅科技(16.93%)、\*ST力帆(14.73%)、富临精工(11.3%);跌幅前三分别为ST湘油泵(-16.5%)、奥联电子(-16.06%)、中国重汽(-15.58%)。 二、行业要闻与政策动态 1. 国务院:支持开展智能网联汽车的发展 从中央人民政府网站获悉,国务院原则同意《深化北京市新一轮服务业扩大开放综合试点建设国家服务业扩大开放综合示范区工作方案》(以下简称《方案》)。《方案》表示将支持开展车联网(智能网联汽车)和自动驾驶地图应用,建设京沪车联网公路,探索建立适应海外客户需求的网站备案制度。《方案》提出,推动互联网信息服务领域扩大开放,向外资开放国内互联网虚拟专用网业务(外资股比不超过50%),吸引海外电信运营商通过设立合资公司,为在京外商投资企业提供国内互联网虚拟专用网业务。(汽车之家) 2. 北京将建设全球首个高级别自动驾驶示范区 在9月11日举行的2020中关村论坛新闻发布会上,北京经济技术开发区管委会常务副主任、北京市高级别自动驾驶示范区建设工作专班负责人孔磊表示,北京将建设全球首个高级别自动驾驶示范区。北京市拟在前期领先的工作基础上,瞄准L4级以上高级别自动驾驶车辆规模化运行,统筹“车、路、云、网、图”等各类优质要素资源。(央视新闻) 3. 北京:2025年前实现氢燃料电池汽车突破1万辆 9月8日,在2020年中国国际服务贸易交易会上,北京市发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020—2025年)》。根据规划,2025年前,北京市将培育5—10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业,力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆,氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。(澎湃新闻) 4. 工信部:支持各地创建车电分离模式发展试点 近日从工业和信息化部获悉,工信部将动员地方制定相关政策,创建试点促进产业发展,支持鼓励企业开展换电车型研发和生产。工信部装备工业一司汽车发展处二级调研员白华近日在一个内部研讨会上表示,发展新能源汽车是党中央国务院重大战略决策,工信部作为节能与新能源汽车产业发展部级联席会议的牵头部门,将坚定不移推动新能源汽车的发展。对于车电分离模式发展,白华表示,新能源汽车仍处于产业发展初期,工信部对于充电、换电各种技术路线保持开放态度,鼓励企业采取多种方式探索发展,积累经验,工信部将完善相关支撑政策。(上海证券报) 5. 截至8月全国充电桩保有量138.2万台 9月10日,中国电动充电基础设施促进联盟发布2020年8月充电桩运营数据。截至2020年8月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩59.2万台,其中交流充电桩34.1万台、直流充电桩25.0万台、交直流一体充电桩488台。全国充电基础设施累计数量为138.2万台,同比增加27.9%。2020年8月全国充电总电量约7.4亿kWh,较上月增长0.6亿kWh,同比增加50.1%,环比增加9.2%,月充电电量持续增长。(第一电动网) 6.中银协:2019年汽车金融公司零售贷款车辆达660万辆 近期,中银协发布了《中国汽车金融公司行业发展报告(2019年度)》。报告显示,2019年,全国25家汽车金融公司资产规模达9063.71亿元,同比增长8.03%。当年,汽车金融公司零售贷款车辆为664.6万辆,占2019年我国汽车销量的25.8%,同比增长4.2个百分点。经销商批发贷款车辆419.8万辆,占2019年汽车销量的16.3%。 7. 中汽认证为汽车后市场注入“新动能” 9月10日,《汽车照明及光信号装置技术规范第3部分:汽车内部照明及光信号装置》标准编制启动仪式暨专家审查会在广州召开。中汽认证作为央企,着力构建并不断完善汽车后市场标准体系,与有关企业形成合力,共推汽车后市场标准体系“从无到有”并逐步形成体系化。(网易汽车) 三、重要企业动态 1.宁德时代长安汽车签署合作协议,致力于智能网联电动车合作 9月9日,宁德时代宣布与长安汽车在宁德签订战略合作协议。此次双方签署战略合作协议,将在智能网联电动汽车及智慧能源生态等领域建立长期深入的合作伙伴关系,实现优势互补、互利共赢,共同助推中国新能源汽车产业生态的构建与发展。 2.华为成立电动技术公司,加速汽车产业布局 根据天眼查数据显示,9月8日,华为电动技术有限公司成立,注册资本2.5亿元,法定代表人为王军。该公司由华为技术有限公司100%控股,所属行业为研究和试验发展,经营范围包括工程和技术研究和试验发展;智能车载设备销售;智能车载设备制造;智能车载设备销售。近期,华为在汽车产业的布局上动作频频,而此次成立新公司或将加速相关业务落地。(亿欧汽车) 3.中科创达成为上汽零束首家战略合作伙伴,共同打造智能网联汽车软件平台 9月8日,作为上汽集团“智能化发展的关键一束”,上汽零束软件分公司与中科创达在上海汽车创新港签署战略合作,中科创达成为上汽零束首家战略合作伙伴。根据协议,双方将共同打造智能网联汽车软件操作系统平台,构建以软件定义汽车为导向的开发流程、工具和质量体系,建立具有上汽品牌特色的应用和开发生态的支撑平台。(腾讯新闻)。 4.长城汽车、腾讯、仙豆智能三方深化合作 加速终端产品走向智能化 9月8日,长城汽车与腾讯、仙豆智能宣布深化战略合作。三方将在去年的战略合作基础之上,围绕生态车联网、海外云服务、智能营销,以及AR导航、自动驾驶等前沿科技探索,共四大方向展开新的合作,进一步加速长城汽车向“全球化科技出行公司”的目标转型的进程。(环球网) 5. 文远知行WeRide自动驾驶开进广州城中村 近日,文远知行的自动驾驶汽车开进广州城中村,做到全程安全无接管。这里建筑密度超70%,道路宽度仅4米。据悉,文远知行自动驾驶路测超过900多天,积累了280万公里的自动驾驶里程,接待乘客近9万人次,并在黄埔区、广州开发区全对外开放运营Robotaxi(自动驾驶出租车)超过200多天,零主动安全事故。接下来,集中处理最复杂、罕见的长尾场景,是实现全无人驾驶的关键。(36氪) 6.宇通发布智慧出行方案,智能公交准点率可达百分百 9月8日,在宇通5G智慧出行发布会上,宇通集团发布了“城市级”智慧出行解决方案和智慧出行品牌——WITGO。此外,其还展示了郑州联手宇通共同打造的郑东新区5G智慧出行系统。宇通集团新能源研究院院长李高鹏表示,截至目前,郑东新区自动驾驶一号线总的运营里程超过7万公里,平均运营速度提高了一倍,车辆准点率百分之百,全程运营时间从70分钟下降到40分钟。这也是全国首条实现商业化常态运行的智能驾驶公交线路。(澎湃新闻) 7.广汽集团首家内部孵化技术创新公司广州巨湾技研成立 9月9日,广汽集团首家内部孵化技术创新公司——广州巨湾技研有限公司完成注册,这标志着广汽集团在高科技产业化应用领域迈上新台阶。广州巨湾技研有限公司注册资本为5882万元,由广汽集团牵头,广汽资本、广汽研究院石墨烯技术团队与第三方战略伙伴持股平台共同出资成立。(新京报) 【本周观察】国务院支持车联网发展,L3自动驾驶法规出炉指日可待 上周一,国务院发布了《深化北京市新一轮服务业扩大开放综合试点建设国家服务业扩大开放综合示范区工作方案》,将支持开展车联网(智能网联汽车)和自动驾驶地图应用,建设京沪车联网公路。四天后,北京市高级别自动驾驶示范区建设工作专班负责人表示,北京将建设全球首个高级别自动驾驶示范区,瞄准L4级以上高级别自动驾驶车辆规模化运行。 L4级自动驾驶运行规划已出,而L3级自动驾驶汽车尚未实现合法上路,但随着联合国发布全球首个L3级自动驾驶国际法规,我国也将加快速度填补L3 级自动驾驶法律法规的空白。 年初至今,我国智能网联汽车发展的利好消息频出。从国家到地方和车企,各方正积极推动汽车智能化发展。 3月4日,广汽新能源发布了全新车型AionLX,称其为“全球首个搭载高精地图并实现L3级自动驾驶的可交付车型”。5日长安汽车也发布了可实现L3级自动驾驶功能的全新车型UNI-T。L3级自动驾驶汽车的正式问世意味着自动驾驶技术成熟度的极大提升。 3月9日,工信部发布了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示,该标准拟于2021年1月1日开始全国实施。我国的分级标准与美国汽车工程师学会(SAE)所发布的分级标准并无太大差别。根据我国《汽车驾驶自动化分级》,L3级的定义为有条件自动驾驶,由系统负责车辆纵横运动控制和目标、时间探测与响应,用户可进行动态驾驶任务接管。 国标出炉后,许多媒体、机构等纷纷表示,2020年或是“L3级自动驾驶元年”。5G基站等基础设施建设快速推进,可极大提高智能网联汽车系统反应速度;北斗三号导航系统组网完成,高精地图可使定位精度达到厘米级,智能驾驶决策控制系统的安全级别提升了一个台阶。 近年来自动驾驶汽车的概念被炒得火热,但商业化落地进程却面临诸多阻碍。L3级可以称之为自动驾驶分水岭,环境监控和主要控制主体由人转变为系统,还需要驾驶员时刻保持注意力以防出现紧急情况。此时的驾驶责任需要人和驾驶系统共担,因此,责任划分是最大重点和难点。 东吴证券研报显示,从全球各大车企规划来看,大部分车企准备在2019—2020年量产上市L3级自动驾驶车型。我国目前还不允许自动驾驶车在开放及高速道路上测试及示范应用,而L3级自动驾驶汽车上路已箭在弦上,建立L3自动驾驶责任体系、法律法规迫在眉睫。 6月24日,在世界汽车法规统一论坛上,联合国的欧洲经济委员会(UNECE)倡议并通过了《ALKS车道自动保持系统条例》,包括欧盟、日本、韩国在内,全球约60个国家和地区参与并通过了该法规。该法规是全球第一个针对L3级自动驾驶具有约束力的国际法规。而韩国早在今年1月就推出了L3级自动驾驶安全标准。 我国作为全球最大的汽车市场,在自动驾驶技术成熟度、车联网基础设施建设等方面居世界前列,但我国在法律法规建设方面较为滞后。自动驾驶是国家重大战略项目,L3级自动驾驶的相关法律法规、政策文件的推出进程将进一步加快。 (来源:时代商学院的财富号 2020-09-14 17:16) [点击查看原文]

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09月14日 18:29
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