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氢能源车四剑客启动了 美锦能源 雄滔股份 华昌化工 潍柴动力

氢能源车四剑客启动了 美锦能源 雄滔股份 华昌化工 潍柴动力 今天美锦能源涨停 市场还是认为 他是氢能源龙头 这是事实 不过 美锦能源 雄滔股份 华昌化工 现在都没有释放业绩 都只停留在概念阶段只有潍柴是有业绩的氢能源股 并且得益于现有业务的景气度 柴油发动机 不过据我现在的认知度 潍柴已经收购了加拿大氢燃料电池企业巴拉德 据资料了解 :潍柴动力股份有限公司通过全资子公司潍柴动力(香港)国际发展有限公司以1.64亿美元认购加拿大巴拉德动力系统公司 (Ballard Power Systems) 19.9%股份于加拿大当地时间11月13日完成交割,正式成为巴拉德第一大股东。同时,潍柴动力将任命2名巴拉德董事会成员,巴拉德董事会席位将从7名增加至9名。巴拉德是一家位于加拿大的全球氢燃料电池领军企业,主要从事设计、开发、制造、销售可应用于不同领域的质子交换膜燃料电池产品并提供技术服务,产品和工程服务主要应用于重型动力系统,包括客车、卡车、轻轨和船舶等。此外,巴拉德的产品和工程服务也应用于物料搬运、固定式电站等市场。巴拉德在全球主要市场,包括美国、欧洲、中国、日本等市场均有领先的客户。巴拉德于1993年、1995年分别在多伦多交易所和纳斯达克交易所上市。股权合作之后,双方将随即进入实质性业务合作阶段,战略聚焦中国市场,开发下一代氢燃料电池产品,快速实现相关领先技术在中国商业化和工程化落地。具体包括:1、共同成立合资公司:双方将共同出资11亿元人民币成立合资公司,潍柴动力占51%股权,巴拉德占49%股权。合资公司董事会共5名成员,潍柴动力委派3名董事,巴拉德委派2名董事。合资公司将拥有巴拉德下一代质子交换膜燃料电池电堆及模组技术产品在中国客车、商用卡车和叉车市场的独家权利。2、联合开发和产品采购:合资公司将支付巴拉德9000万美元,联合开发下一代质子交换膜燃料电池电堆和模组。合资公司将拥有上述技术在中国客车、卡车和叉车市场的独家权利,巴拉德将拥有上述技术在中国境外市场的独家权利。同时,双方已就4.0kW/L电堆技术及4.0kW/L以上未来技术的合作框架达成一致。在2021年底之前,潍柴计划与合资公司共同协作,使用巴拉德的技术为国内市场提供2000台燃料电池模组。该等模组预计今年年底即可投放市场。目前,潍柴已确立到2030年新能源业务引领全球行业发展的战略目标。通过本次交易,潍柴动力将借助与国际知名企业的合作,整合全球资源,全面进军氢燃料电池领域,加快突破氢燃料电池核心技术,推动潍柴动力新能源战略的落地,引领中国商用车和叉车行业向新能源化升级,助力打赢“蓝天保卫战”。另外 根据网信息2020年6月4日公司回复称新能源为公司的战略新兴业务之一,已建成两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线,是目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。同时,公司已批量交付燃料电池客车,逐渐实现商业化落地。未来,公司将加速推进燃料电池业务的技术研发和商业化落地另外 潍柴有个好处 就是当氢能源还是概念阶段的时候 潍柴的主力柴没发动机可以继续贡献利润 一旦氢能源车成熟了 潍柴也可以和氢能源之间进行无缝的对接 这是多么理想的投资效果 在十四五规划期间 在氢能源还没成熟之前 柴油机的应用依然无处不在  还有  氢能源没有国家背景 是搞不起来的 烧钱这种东西 没人能承担得起 国家把氢能源纳入“国策"必然 是认为氢能源是可行的 其次 需要由谁带头去搞这个东西 带头的肯定是实干型的大企业 像潍柴这样的有作为的企业 肯定都是国家重点选择对像 指不定 潍柴高商誉的收购 也有国家的授意在里头 所以 综上所述 有理由相信潍柴动力才是氢能源汽车的领军企业 如果 非要打个比方的话 电动汽车里的比亚迪 那氢能源里可以代表的就是潍柴动力了

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2020年11月20日 13:56
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