控股股东的比例低，没得关系，只要车联网的那几个硬件，专利，尤其是路侧单元，仅此一项能成功，就能让公司乌鸡变凤凰。你想想路两侧各不远一个，隔不远一个，得有多大的量。大股东持股低没关系，正好在重组的时候来个新股东，资产注入，强强联手。高鸿缺少的是资金，不缺的是技术。华为正好需要高鸿的技术，华为把车联网分公司独立出来，注入高鸿。成为大股东。V2X的行业标准就成了中国独家了。国家这些年都在鼓励国企改革，鼓励国民联营，正好高鸿跟华为一联手，做个先进的榜样。高鸿股份具有先进的改革基因，虽然是大唐集团的子公司，但是高鸿好像一直都有很多不安分的基因，在线支付，网上商城，网络彩票，车联网。好像什么热门，它都会去涉猎。跟很多国企的感觉不同，这次高鸿拥有V2X的行业标准，又有先发硬件，最早的，最多的示范园，多个龙头公司的战略协议。是金子总会发光的，说不准现在华为已经在跟高鸿商量收购的事儿呢，只是这些消息是不能透露出来的。国唐汽车的收购估计还在路上，那个官司什么时候结也不清楚。高鸿还是有含金量的公司。一定有实力公司来重组。看多帮帮主2020.11.20