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海南股友

汽车股没有退市先例,上市公司没有重整失败的先例

汽车股没有退市先例,上市公司没有重整失败的先例。何况众泰是6个生产基地,全牌照资质2个,新能源汽车销量曾经位居前三,今年结算的新能源补贴有25.58亿。有10亿多补贴已经到账,不公告,问董秘也是遮遮掩掩,只回复到账部分,硬是不说具体金额。看来是想隐藏资产,有利于重整时减免债务。力帆三季报亏了34.5亿,比众泰还多,净资产是负数。账面资产做到资不抵债,有利于减免债务,把债务清算,利于为投资人进场铺路,哪个投资人愿意进来就一大堆债务啊。力帆只用了9.6亿股,增发价2.22元,相当于21亿清偿了115亿债务。吉利投资力帆,等年报出来就不是负资产了。净资产每股负0.58元,之前是13亿股,就是负7个多亿,吉利和国资共投资了30亿,年报出来就是正数了。还招一个做换电池的投资人,要求投资20亿认购9亿股。投入的资金都是要注入到公司资产里面的。9成的概率重整成功,投资人都是可以用公积金增发股票,只要增发的股价够低,就有人进来投资,相当于低价购买股票,企业能恢复生产,股票就涨上去了,光从股票上就能获利。说没有人投资,那除非投资人都是。何况是政策风口的行业,新能源写进了十四五规划。股价故意压制,经常同一天的利空公告分两次发,今年就没有发过一次利好公告。夏利都几年不生产车了,去年帮人代工,今年代工也没有了,空壳子也不退市,净资产负数。不要说众泰造的车不好,那是定位中低端车,也可以造出高端车来的,有几条3.0生产线,比如襄阳工厂,2018年才完工,只使用了一年不到。蔚来还是江淮合肥工厂代工的,理想还是力帆常州工厂代工的,小鹏还是海马郑州工厂代工的。众泰难道生产不出来高端车?蔚来一年涨了40倍,谁要是在底部满仓,现在出来,真的是财富自由了,那时候也没多少人敢买,跌到了1.19美元,媒体纷纷唱空陷入退市危机,众泰今年低点1.20元,同样的味道。前几天记者向众泰三股东天风证券打听消息,天风表示正在帮众泰剥离不良资产,华融愿意投资帮助恢复生产,还打算引进造车新势力。7月21日,宁德时代专门成立了一个新能源产业投资公司,7月21日,众泰公告大股东铁牛公司预重整。8月11日宁德时代公告对上下游产业链投资190亿,业内猜测可能造车。如果宁德时代投资众泰成为大股东就牛B了,宁德的电池优势,又有资金,众泰的壳子造的还可以的,有和法液氢合作的氢能源电池反应堆技术储备。就算最后没有人来投资,那么最后的投资人可能还是铁牛的影子公司,低价增发认购股权,理清债务后,投资几十亿进来恢复生产。

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2020年11月13日 13:17
来自电脑网页版
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