原$微软(MSFT)$ 副总裁陆奇博士说，$特斯拉(TSLA)$ 是科技公司而福特不是，因为前者是数据驱动的。主要是指智能驾驶部分。 所以造车新势力和转型的旧势力，都在智能驾驶上自研或外购【比如$长安汽车(SZ000625)$ 阿维塔整了个华为inside】

四月份，船夫哥已经说了无人驾驶是皇帝的新装，两个月来已经没有异议了。大疆发布的3000-5000的智能驾驶套件，肯定异议很大。但两天前比亚迪股东大会上，船夫哥明确智能驾驶就是要便宜，五千块钱左右。也没有高毛利的订阅模式。这样的话，小鹏，蔚来指望订阅模式给造车输血的计划，彻底泡汤了。未来的前景之暗淡，【有大疆和比亚迪两大公司背书】不还有歧义了吧？

【遥遥领先的余大嘴，这次真的让我们看不见了。不是领先而是死的悬崖下面】

以下是@百万佩奇过大江 的比亚迪股东大会记录中设计智能驾驶部分的摘要。感谢感谢！

辅助驾驶，

既然是辅助 ，价格就不能高。

老老实实成本不能高 ，这才有意义。

辅助驾驶卖个 3-5k差不多 ，太高没人买 没法商业化

目前驾驶辅助是唯一可以商业闭环的

这是大白话 也是事实 我们说了别人不敢说的话

高级辅助驾驶是比亚迪目前能实实在在落地的商业化玩意，手机可以变钱包 、钥匙 、窗口。

汽车使用环境、 空间更大 ，手机能实现的， 汽车都可以，不存在没电 汽车可以比手机更智能化 ，屏幕音乐都好

智能汽车远优于手机 ，汽车传感器可以调用更多 如果都应用开放 ，形成更大汽车生态 更大使用场景 腾讯阿里苹果的商业巨头 ，依靠移动互联网 。

比亚迪在汽车上打造更大的类似移动互联网生态 比手机上的更大，平时互动时间也更久

智能化在汽车环境下， 有更大的想象空间 ，自动驾驶只是一个小的场景 多屏互联都是玩法

无人驾驶泡沫不能吹太大 在移动互联网 大屏互动上 音响 生态上做文章 才能形成下半场。

汽车上再出现阿里腾讯这样的大巨头 也有可能。四五年前你想不到手机能干那么多事 现在实现了

未来用汽车来实现更多的可能和想象这就是智能汽车的憧憬， 汽车生态的建立。