伊恩·普茨格于2022年5月5日在多伦多
面对产能过剩和业绩下滑，亚马逊正在努力从其履行网络中赚取更多资金。

该公司的“用Prime购买”服务允许未在亚马逊平台上销售的商家使用Prime免费次日送货和退货服务。

亚马逊表示：“Prime会员将在商家的在线商店中看到Prime标志和合格产品的送货承诺，这表明该商品可以免费送货，最快可在第二天免费退货。”。

根据这家电子商务巨头的说法，“商家只需为他们使用的东西付费”。定价基于服务费、支付处理费以及按单位计算的履行和储存费。

无需固定订阅费或长期联系，除存储费外的所有费用仅在商户进行销售后收取。

虽然这听起来可能对在线卖家很有吸引力，但Transportation Insights的首席战略官约翰·哈伯（John Haber）并不认为与Prime一起购买是游戏规则的改变者。

他说：“我看不到未来六个月有任何重大变化，亚马逊的业务量将大幅增加。”。

他解释说，这主要是因为亚马逊推出该产品时手刹仍处于开启状态。最初，这项服务是通过邀请已经使用亚马逊履行（FBA）服务的商家提供的，但亚马逊表示，它打算在年底前将这项服务扩展到非FBA客户。

因此，新产品并不意味着要全力吸引非亚马逊客户卖家的流量。哈伯表示，与Prime一起购买无非是为了成为不结盟卖家的运营商而沾沾自喜。

他认为，此次发布是为了更多地利用亚马逊的仓储业务。过去两年，亚马逊的仓储业务呈指数级增长，基本上将网络规模扩大了一倍。他指出，亚马逊去年占据了美国约15%的工业空间。

“他们现在有太多的仓库容量，所以他们想要更多的库存，”他说。

亚马逊（Amazon）首席执行官安迪·贾西（Andy Jassy）表示，该公司已设法满足其仓储能力和人员需求，但现在仍需努力提高生产率。

随着成本的上升，这样做的压力也在增加。根据首席财务官布莱恩·奥尔萨夫斯基（Brian Olsavsky）的数据，亚马逊的运输成本在第一季度增长了14%，比一年前高出约60亿美元，其中20亿美元是通货膨胀造成的。

亚马逊报告本季度净亏损38亿美元。这主要是由于其在电动卡车制造商里维埃的股份税前亏损76亿美元，但电子商务业务也受到了影响。尽管其最大市场北美的销售额增长了8%，但营业费用增长了16%，达到710亿美元。

第一季度业绩公布后，亚马逊股价下跌9%。但UPS在报告第一季度利润增加但销量下降后，股价也出现下跌。

“电子商务正在放缓，包裹递送也在放缓，”哈伯表示。“有很多不利因素。”

在这样的背景下，与Prime收购的举动预示着亚马逊将采取更多措施，抢占履行业务，以利用和优化其网络。这对其与UPS的关系提出了质疑。UPS上一季度的收入有11.7%来自这家电子商务巨头。

UPS首席执行官卡罗尔·托米（Carol Tome）认为，亚马逊的最新举措不会威胁到该公司的竞争地位。她说，两人已经达成了互惠协议。

不过，哈伯认为，从长远来看，这是明摆着的，UPS对此非常清楚。他补充说，目前，这家集成商正从亚马逊获得大量业务，而且这一数字在短期内可能会进一步攀升，尽管亚马逊UPS处理的流量份额可能会下降。

与此同时，亚马逊表示，它希望更多地利用包裹业务的物流方面。它已通知商家，到本月底，他们将被要求提供250多种产品类型的更多尺寸信息。

哈伯认为，这是为了让亚马逊更好地了解货物的大小，并为超过标准尺寸的包裹提供收费杠杆。他指出，联邦快递（FedEx）和联合包裹（UPS）正在使用多种标准来触发超尺寸货物的附加费。他指出，按尺寸标准收费的做法正在推进，涉及LTL运营商和地区参与者。

他说：“联邦快递和UPS是负责人，因为他们的设备中有技术。他们使用的是三维扫描仪。”。
由于对技术的偏爱，亚马逊似乎也会效仿。不断上涨的成本增加了这一点的吸引力。哈伯补充说，他们还导致该公司首次引入燃油附加费。