$通用汽车(GM)$ 斯隆《在通用的岁月》，强调了两件事。
一，多品牌下的分权模式
船夫哥说了，在这关键的新能车转型期五六年，还是自己掌控。意思就是后续会放权乘用车。目前分品牌的策略，也有锻炼新人的目的。【内部培养，没有经历过生死的官二代们的素养，还是抱着？？？】
二，裁剪子品牌数量(＜七个)
并确保子品牌之间没有内耗的价格带分布。这方面$比亚迪(SZ002594)$ 做的很好。而且不仅用需求和购买力划分，而且在底盘操控层面做了区格！
感觉上汽，尤其$吉利汽车(00175)$ 的多品牌，拉皮模式，自我冲突比较大。
