特斯拉的电池供应商可以凑一桌麻将了。在松下、LG、宁德时代之后，最新的牌搭子是比亚迪。6 月 8 日，比亚迪执行副总裁廉玉波在接受媒体采访时确认了比亚迪将向特斯拉供应电池产品的传闻。

特斯拉想要更便宜电池和听话的供应商，比亚迪想做大电池外供业务。全球前两大电动车公司达成电池供货合作。

不出意外，比亚迪将向特斯拉提供续航短但价格相对便宜、安全系数相对高的磷酸铁锂电池。这款电池也是市场一直说的 “刀片电池”，由比亚迪在 2020 年 4 月推出。

不同于宁德时代成功押注长续航、轻质量（也更贵）的三元电池、一跃成为全球最大动力电池厂，比亚迪一直押注磷酸铁锂技术 —— 这也被视为比亚迪电动化过程中犯过的最大错误之一。

而后比亚迪着手电池外供，赶上电动车市场迅猛发展，车企担心产品路线泄露、谨慎地与竞对比亚迪合作。供电特斯拉前，比亚迪的电池客户主要是福特和一汽。两家在电动车领域并不突出的车企。

如今给特斯拉供电不意味着比亚迪与宁德时代力量天平的调转。因为电动车市场因电池成本增加转向成本更低的磷酸铁锂电池，宁德时代依然是全球最大的磷酸铁锂电池生产商。宁德时代电池的成本依然更低。2020 年，宁德时代先一步成为特斯拉电池供应商。

除了刀片电池，比亚迪还没有拿出其他有竞争力的电池产品。特斯拉找到比亚迪，或许是因为比亚迪愿意把电池卖得更便宜。低价抢市场不是长久之计。动力电池市场的长远竞争，由规模和技术决定。

当比亚迪无法满足特斯拉时，特斯拉就会选择下一位供应商。松下的昨天，就是宁德时代的今天，也可能是比亚迪的明天。（李梓楠）