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大功率长续航 看德威新材如何打造氢燃料电池

大功率长续航 看德威新材如何打造氢燃料电池来源: 中国汽车时报网  发表于 2019-05-08积极 #收购重组 #德威新材 #电堆 #德威新能 #氢能 #大功率众所周知,氢燃料电池正在在掀起一波一波的浪潮。能否在这波浪潮下“乘风破浪”,还要看是否有低成本的核心技术握在手中。5月6日—7日,第四届中国国际氢能与燃料电池技术应用展览暨产业发展大会(CHFCE 2019)在北京中国国际展览中心举行,在这个国内第一个成规模的氢能与燃料电池行业的专业展览会议上,江苏德威新材料股份有限公司(以下简称“德威新材”证券代码:300325)带来了惊喜——重磅推出了80KW大功率燃料电池发动机,燃料电池车也能实现大功率长续航,跑得更快更远。踏上技术国产化之路作为德威新材旗下的全资子公司,上海德威明兴新能源科技有限公司(以下简称“德威新能源”)一直在氢燃料电池行业内动作不断。2017年3月德威与美国混合动力和美国燃料电池公司成功签订股权转让协议,双方就其在氢燃料电池相关的一系列发明专利和专有技术方面达成了深度合作。其实早在之前,德威新能源就与国内外有名的燃料电池公司都接触过,还与新源动力股份有限公司签署了战略合作协议。德威新能源总经理杜尧先生表示,之所以会选择收购USFC,是因为它的技术特点有很多好处。主要表现在四个方面——寿命长、功率大、多孔板技术、电堆结构独特。作为燃料电池的“心脏”——电堆,根据美国能源部官方网站的数据,USFC的电堆技术能够实现大巴车单台无故障稳定运行29000小时,在全世界范围内处于绝对领先地位。杜总“戏称”这都是“风里来雨里去”路跑测试出来的数据。这种电推技术在美国能够做到120千瓦和150千瓦,德威新材目前引进过来的是采用UTC多孔石墨板技术的80千瓦燃料电池。在2017年3月份收购美国公司之后,德威新材已经与国内整车厂进行技术走访与交流,与行业前列整车厂完成图纸设计;同时在2017年完成了国家强检中心的强检报告。据了解,2019年1月德威新材已经发布公告,在湖南省株洲市将投资建设国内第一个产业化基地,年内会完成株洲厂房改造建设和生产线建设,从明年开始将会投产;与此同时,德威新材也在积极与浙江某地政府进行商务洽谈,计划成立量产基地。走大功率长续航之路燃料电池是一个氢氧生成水的过程,在燃料电池多层的结构中,每一层还有很多分层的结构。作为燃料电池的心脏——电堆,由双极板和膜电极构成的。在氢气和氧气结合生成水的过程中,如何解决水的分布是燃料电池达到安全稳定运行的关键点。据德威新能源科研生产部部长白玉佳博士介绍,合理的水管理是解决大功率燃料电池的长寿命的关键。德威新材在技术路线中使用了多孔板技术,使得燃料电池少了很多增湿和吹扫的相关部件,并且通过材料角度完美解决了水管理如何在燃料电池电堆里平衡的状况。同时,正是多孔板技术使德威新材的燃料电池系统高度集成,成本极度优化。据了解,之后德威新材的工作重点会在加强燃料电池实验室建设,包括膜电极实验室相关设备的布局。白玉佳表示,希望各个企业结合膜电极和双极板的研发,更好找到燃料电池未来的出路。未来燃料电池测试还需要更合适的测试手段和装备。在本次论坛上,德威新材推出了80KW大功率氢燃料电池发动机,这是国内推出的首家单堆80kW氢燃料电池的企业。这种氢燃料电池在大功率、长续航领域的优势,为我国中重卡车市场提供了零排放的氢燃料电池解决方案,引领行业发展。推动燃料电池电堆化是燃料电池的关键,德威新材燃料电池的长寿命、高功率意义十分深远。“从学界到商家,我们希望真正能够把氢燃料电池做好。真正达到碳的零排放,为环保做出贡献。”白玉佳博士说。展望未来,德威新材的董事长周建明表示,氢能未来的发展潜力无限,凭借技术研发能力的不断增强,德威新材有信心成为氢能界的“第二个宁德时代”,为中国及全球氢能与燃料电池产业的发展贡献中国智慧。

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2019年07月20日 11:46
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