比连续亏损更可怕的是，北汽蓝谷尚未拿出扭转亏损的策略！

1 月 30 日消息，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司今日在上交所发布公告，预计 2022 年年度归属于上市公司股东的净亏损为 52 亿元到 58 亿元；预计 2022 年年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净亏损为 62 亿元到 56 亿元。

本期业绩预亏的主要原因为：

2022 年受上游原材料价格上涨带来动力电池等零部件成本上涨，挤压公司利润空间，对公司业绩产生较大影响。

公司产品销量还处于快速提升期，规模效应不明显。同时为了提升市场核心竞争力，公司在技术研发、品牌渠道建设上持续投入，对公司业绩产生影响。

总结一下：

公开数据显示， 2021 年归属于上市公司股东的净亏损为 52.4 亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为 55.4 亿元。2022年，北汽蓝谷亏损加剧。

北汽蓝谷主要运营北京汽车和极狐汽车两个品牌，其中北汽新能源近几年持续亏损，极狐在 2022 年前三季度批发量仅有 9829 辆，不及全年 4 万辆销量目标的 25%。

此前，极狐汽车与华为深度合作，行业给出了不出的预期，也将其视为北汽蓝谷重整旗鼓的重要信号，但从实际销量来看，华为的深度参与并未能扭转乾坤。

北汽蓝谷对亏损的解释是“原材料价格上涨”和“规模效应不明显”。从实际来看，北汽蓝谷每年都有极大的亏损，其主要原因还是销量不佳所致。

数据显示，北汽蓝谷2022年全年累计销量为5.02万辆，同比增长92.06%，2022年销量目标达成率仅为 50%。其中，极狐汽车销量仅万辆，仅完成4万辆的全年销量目标的25%。

2023年，新能源行业将转向利润、规模等方面的竞争，留给北汽蓝谷的时间不多了。

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