业内人士认为，氢能源正成为国家大力推动发展的新型清洁能源，未来有望在燃料电池汽车领域开始实施“十城千辆”计划，继续享受国家和地方的高额补贴，终端销量有望迎来大幅增长。而加氢站作为氢能源发展的关键基础设施，享受补贴倾斜，在“十城千辆”计划中有望先于终端爆发增长。我国近年来相继出台了 《节能与新能源汽车技术路线图》、《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》等发展规划，提出了2020年建成100座加氢站、2030年建成1000座加氢站的规划。卫星石化成立的氢能源公司应该还在酝酿阶段应该加速准备好氢气站布局准备，等乙烷乙烯项目建成将产出氢气副产品，那时又是一个赢利点，如果氢能源车是未来重点，那前景非常可期。目前电动车短板在于可靠性上耐久性长途高载重不适合长途重卡运输，潍柴动力也选择推出氢能发动机作为重卡心脏，今后很可能是重卡方向，只要量产后成本降下来，氢能源车一定也是未来重点选择，很可能是和短途的电动客车家用车并驾齐驱