各大车企，新能源车的电池成本巨大！没有补贴难以为继！金龙汽车2018年在大量增产没有拿到补贴情况下，实现盈利，好比企业发展的大规模投资年，还实现了不小的盈利！这个在客车企业难能可贵！2018年没有领到一分钱补贴，并不等与这些应该得到的巨额补贴没有了！补贴都是延迟一到两年到位！补贴退破和即将取消补贴新规定，是未来发生的产量！这个时候新能源车拼命增产，无异于将过渡期的新能源生产企业推向死亡！无论电池成本如何下降，都无法避免这个即将到来的大调整！对于金龙汽车，还有一个非常大的亮点和新未来: 氢燃料最适合在大客率先普及！不是一两句话可以解释清楚，国家补贴政策还没有出台，作为氢燃料客车领导者，你不观望一下，能算明智之举吗？除此之外，还有一个影响一季度业绩的爆炸性事件没有引起投资者关注，金龙汽车收到氢燃料客车开发推广费用八亿多元！随时还有收到一两年内量产锂电客车补贴的可能。2019年业绩无论是否增产多少，只有报表超级亮丽一个结果！在实现大金龙整合后，江苏地区的金龙产量全部记入金龙汽车！在产量只有宇通一半，市值只有宇通六分之一的未来氢燃料大客领导者企业，估值空间上涨5-10倍不可能吗？