收藏本社区 社区投诉 返回全柴动力您当前的位置:新浪股市汇 > A股>全柴动力(sh600218)> 浏览帖子
今开: @open@ 最高: @high@ 最低: @low@
成交量: @volume@ 成交额: @amount@ 换手率: @turnover@
市盈率TTM @pe@ 市净率: @pb@ 总市值: @totalShare@
河北股友

与南京金龙汽车合作开发了8.5米客车

近日,安徽全柴动力股份有限公司(下称“全柴动力”)在投资者互动平台上表示,公司旗下控股子公司安徽元隽氢能源研究所有限公司(下称“元隽氢能”)研发的30kw燃料电池系统已获得国家中机中心检测报告,且与南京金龙汽车合作开发了8.5米客车,获得了工信部的公告目录。元隽氢能源成立于2017年,主要从事燃料电池核心原材料及电池系统的研发、生产与销售,产品如:质子交换膜(PEM)、膜电极(MEA)、5kW~80kW的燃料电池电堆以及动力系统。公司拥有来自上海交通大学、南京大学以及葡萄牙波尔图大学的专业技术团队,具有氢燃料电池以及原材料的核心部件之研发成果,同时引进国际高精度检测设备和先进的生产设备为市场制造出性能可靠的产品。据悉,元隽氢能第二代30kW氢燃料电池,电机额定功率为80kW,峰值功率为150kW,一次加氢续驶里程达到350公里,目前,该燃料电池已成功应用于南京金龙的燃料电池客车中,并已通过国家工信部312批《新能源车目录》公告。近年来,随着氢燃料电池产业的浪潮涌进,作为传统内燃机行业的排头兵,全柴动力亦通过成立控股子公司的方式参与其中。借着氢燃料电池的发展风头,全柴动力也成为了近期燃料电池板块股价中涨幅超过8%的企业之一。2017年10月,全柴动力与来自上海交通大学和南京大学的技术团队共同创办了元隽氢能,聚焦于氢燃料电池的新材料、膜电极、电堆及其系统的研发、生产与销售,踏出了全柴动力在氢燃料电池产业的第一步。成立一年后,元隽氢能15kw和40kw正式于第十七届中国国际内燃机及零部件展览会上面世。据悉,该产品通过“水 乙二醇”的液冷方式进行冷却,主要配套于新能源大巴车、物流车、叉车等领域。电堆系统采用优质零部件,其中的质子交换膜为自制的全氟磺酸质子交换膜,具有独立知识产权,综合成本低,拥有较强的市场竞争力。燃料电池系统采用低压运行模式,使用了耐腐蚀性强的石墨碳板,提高了稳定性和使用寿命,降低了电池内阻,电池系统自耗不高于18%,低于市场平均水平。除此之外,在2019年9月,工信部发布第312批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(2018年第48号),南京金龙客车制造有限公司生产的产品型号为NJL6859FCEV3的开沃牌燃料电池城市客车,采用的是元隽公司生产的燃料电池动力系统。2018年10月,安徽省发改委批复新能源汽车暨智能网联汽车产业技术创新工程专项项目资金申请报告,全柴动力、元隽氢能源燃料电池动力系统及其关键零部件开发项目获得补助资金2085万元。据了解,该项目牵头单位为全柴动力,元隽氢能为事实载体,所获得的补助资金将悉数用于项目的研发、设计制造。项目以实现30kW车用燃料电池系统的自主研发和设计制造为目标,重点研究高性能质子交换膜及其膜电极等关键零部件的制备以及燃料电池电堆及其控制系统的设计等关键技术。与此同时,元隽氢能正在开发不同型号的氢能客车、货车以及叉车来满足市场的需求,并将着手规划建设安徽芜湖地区首座500kg加氢站。

此文仅代表作者观点,点击可查看作者简介

08月17日 16:31
来自电脑网页版
(0)| 阅读数(7925) |
分享
| 收藏 | 回复(0) | 举报
新浪推荐
本社区信息

版主:

我要做版主
其他服务
如果你使用中遇到困难请联系,@新浪股市汇