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四川股友

氢云观察:美锦能源三季度利润下滑

近日,美锦能源发布三季报,报告期内公司;营业 收入 108 亿元,同比增长 2.96%;基本每股收益 0.2 元,同比减少 31.03%。来源:安信证券三季度利润同比环比均下滑据公告,公司前三季度实现归母净利 润 8.25 亿元,同比减少 30.14%。三季度实现归母净利润 2.01 亿元,同 比下降 64.68%,环比下降 19.34%。氢云链认为公司业绩下滑的主因是价格与 成本影响焦化业务的盈利能力,据 Wind 数据,2019 年 1-9 月太原地区 一级冶金焦均价为 1817.66 元/吨,较去年同时期下降 9.15%。而成本 端古交 2 号焦煤均价为 930.61 元/吨,同比增长 0.4%。价格下跌成本增长压缩了公司焦化主业盈利空间。来源:安信证券但美锦能源积极布局氢能源产业链,未来发展应该空间巨大,具体原因有如下几个:1)国鸿氢能作为全球最大燃料电池电堆生产商,年产燃料电池电推 2 万台,燃料电池动力总成 5000 台。目前生产设备均为自主知识产权,可全部国产化、定制化。2018 年已有近 2000 辆装臵国鸿产品的商用车交付使用,2018 年国内市场份额超过 70%。2018 年我国公告目录中接近 50%的燃料电池汽车采用国鸿氢能电堆。2)鸿基创能是国内首家实现质子交换膜燃料电池膜电极大规模产业化的企业。鸿基创能计年设计产能为 30 万平米,产品成本比目前主流的膜电极低 20-30%。3)飞驰汽车是中国最大氢燃料电池客车企业。2018 年氢燃料电池客车市占率 43%,列全国 第一;2019 年,飞驰汽车的经营目标是完成燃料电池车 1000 台。根据公司披露,佛山市提出在 2019 年要投入 1000 辆氢燃料电池客车,飞驰作为佛山氢能企业,将从中受益。于此同时,马来西亚沙捞越州首府古晋的公路上迎来了首批燃料电池公交车,而这批城市公交车均产自于中国佛山飞驰汽车制造有限公司,该项目的交付也实现了中国氢能汽车出口的零突破4)新的工业园如青岛美锦小镇、嘉兴汽车产业园等陆续建设,公司燃料电池业务布局全国。除此之外,政策与技术助推燃料电池高速发展,目前,国家补贴政策给予燃料电池车高补贴且 2020 年前不退坡,“十城千辆”等政策明确了燃料电池车广阔的发展空间,同时国外技术的不断突破,让我们看到了氢燃料电池成本下降路径。电池系统成本 2015 年约 53 美元/kW,2020 年有望下降至 40 美元/kW。免责声明:本报告仅供参考,不具任何投资建议。(来源:氢云链的财富号 2019-11-01 10:06) [点击查看原文]

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11月01日 10:17
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