为什么深圳的机场生意，一直没有多少人关注？

欢迎继续收看林斯基新栏目，那些《跌得超惨的优质公司》，本期主角，大湾区的潜力大机场，深圳机场。

先来看看股价。

深圳机场从疫情前2019年的11块，一直下滑到最近的六七块钱，目前市值不到150亿，接近腰斩。

深圳机场，就是深圳宝安国际机场。

那机场是怎么赚钱的呢？

机场的生意，一般分为两类，一种叫航空性业务，另外一种叫非航空性业务。

航空性业务，指的是就是给飞机起飞、降落、停机，还有给旅客、购票、取票、安检、休息这些。

对应的，非航空性业务，就是机场的免税店、零售、广告、餐饮这些业务。

其实，机场的生意跟互联网公司是很相似的。就是利用航空出行这个需求，吸引到足够的流量，然后进行流量变现。

所以，分析机场的生意好坏，一是看机场流量够不够大，第二是看机场变现能力够不够强。

之前深圳机场股价一路下滑，一直不被投资者看好，股价一直下滑，有几个方面原因：

第一、 疫情三年，所有的机场航空生意影响太大，客流量大幅度下滑，亏损严重。
第二、 深圳机场，国际航班太少，大家可能不知道，国际航班的起降费，要远远大过于国内航班，所以这也会影响利润增长；
第三、 深圳机场周边，同时还有强大的广州白云机场和香港赤腊角机场，会分流走很多客户。

从财务数据来看，2019年到2022年四年，深圳机场合计亏了接近20个亿，的确是亏得挺惨。

但是即便财务亏得厉害，股价也跌得厉害，我仍然认为深圳机场是优质公司。

为什么这么说。

第一， 机场这个生意，是长久存续性的公共服务生意，换句话说，这个生意不会消失，这就决定了这家公司的下限。
第二， 疫情时代已经结束了，从流量角度来说，深圳有2000万人口，而且是一个进出口外贸主导的城市，因此有着非常庞大的出行需求，另外，深圳机场这几年也不断扩大国际航班航线，未来能承载的流量应该是越来越大的。国际航班旅客已经有2014年的占比3.4%提升到了2018年的9.9%。
第三， 在流量变现这块，深圳免税在今年年初，继续中标了深圳机场。要知道，上海机场，最大的利润来源就是免税，加上深圳有钱人这么多，逻辑上是有更多免税收入的提升空间。
第四， 是我个人的一个预测，从更长远一点来看，当年80年代第一批来到深圳的人，也就是20多岁来到深圳的这批人，正在逐步面临退休，这部分人应该是深圳第一批老龄人口，他们的特点是有钱，而且有时间。所以在航空旅游消费这块，未来他们应该有很大的潜力。

最后就是这公司股价跌了这么多，低估价值已经显现了，而且今年第一季度已经有扭亏的趋势了，所以我挑选他为暴跌后的优质公司。

所以你认为
大湾区最有潜力的年轻机场
深圳机场
未来能获得资本市场的青睐吗？