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运20数量还是太少,我军实现产量快速攀升

运20数量还是太少,我军实现产量快速攀升,到底多少才够?猛如虎过去19:13文/山峰今年疫情以来,运20执行了不少高强度运输任务,证明我国国产大型运输机已经可以实战化部署,而且运20数量也有了一定提升。但是和美国相比还是太少,现有的运20数量应该还不到50架,西飞已经启动了脉动生产线实现产量快速攀升,产能一年最多10架,但是到底多少架运20才够呢?我军运输机数量满打满算只有185架,尚不及印度的239架,与美军近千架的庞大规模也差距明显,俄罗斯家底厚实,仅伊尔-76就上百架。海湾战争中美军一周即把两个重装师从本土运到中东地区,正是战略运输机强大的体现。从我国军事发展需要来看,运20战略运输机的需求大概在200–250架区间比较合理,这种规模理论上可以在72小时内将两个重装旅或者三个轻型旅的建制投送到距离我国2000公里外的地方,这种战略机动能力在世界上已经是很强大了,也许今后50年内也只有中美2个国家可以做到。对于空军来说不能只存在一个机型,而是要“重与中”并举,有重型战略运输机,也得有中型战术运输机。只有这样才能适应运输需求,比如运输几吨,十几吨的紧急物资到100公里外的地方,载重量20吨的战术运输机完全可以做到,不必使用运20这样载重60吨的战略运输机,因为战略运输机使用一次也是非常贵的!而且超重型的战略运输机太大了,能允许它们起降的机场又太少,而靠近战区的野战机场根本没法让它们起降,300多吨的重量不是普通土石简易跑道能承受的,搞不好会机毁人亡!不过运20的发动机还是俄制的D30,未来将换装国产涡扇-20发动机,但尚需时日,所用现在还不能多造,那就先造50架先用着,依靠现有的俄制伊尔-76满足于训练和大致任务需求就可以。在此阶段,中国空军将继续增强向西太平洋地区的第一岛链火力投送能力,并增强在高技术条件下完成局部战争的火力打击能力,从这个任务的角度来看,中国空军在今后一段时间内仍将进行制空防空和火力投送,而力量投送并非其主要任务。我们军队目前战略运输能力很弱,主要是因为战略运输机太少,以前只能购买少量飞机,而现在发展了一批运20战略运输机,现在已经量产服役,扭转了一点不利局面,至于运20到底要用多少架,这一问题不是想像中的“多多益善”,这一昂贵的装备反而会给我们军队的经费和部队的使用带来压力。

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2020年10月24日 23:02
来自财经客户端

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