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中国的车路协同模式和美国的单车智能模式究竟谁优谁劣?中美是自动驾驶第一梯队,两家各有各的研发思路沧海之天03-30关注中美是自动驾驶第一梯队,两家各有各的研发思路,美国自动驾驶注重车,摄像头、传感器、雷达,软件算法全在车上,中国自动驾驶对车,车与车,车与路,车与街道,车与城市整体交通都注重,车既是独立的个体,又是城市整体交通的一部分,摄像头、传感器、雷达,软件算法不仅车上安装,街道也装,十字路口也装,车与车,街道,十字路口、智慧城市中心有通讯,车既有独立的人工智能,又与别的人工智能协调和通讯,车是智慧城市的一分子。这就是车联网。车联网能够为车与车之间的间距提供保障,降低车辆发生碰撞事故的几率;车联网可以帮助车主实时导航,并通过与其它车辆和网络系统的通信,提高交通运行的效率。 美国的自动驾驶是一个孤立系统,在城市交通中不能提前发现堵车和交通事故,效率低,而且事故率高于有车联网的自动驾驶,不过在野外行驶比较好。中国的自动驾驶有车联网,在城市行驶效率高,事故率低,在野外车联网少了许多环节,没有优势,不过随着卫星导航的升级,野外无人驾驶也不是问题。

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2021年04月07日 09:17
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