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江苏股友

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转发 ◆ ◆ 股友LnQX5X 发表于 2019-10-28 14:30:49 [中国重工吧] 发一下宝武合并的案例,并不是所有合并都像南北车那样,每个都不一样,宝武合并大概是 发一下宝武合并的案例,并不是所有合并都像南北车那样,每个都不一样,宝武合并大概是2月17日,2017年公布的,当时是停牌了停牌价是5.63,它的最高价是2018.2.25,这段时间虽然不是直线上扬,但是也是上升势头的,最高价是10.53,宝武合并为什么在公布完方案后甚至合并后并没有出现利多出尽是利空,那是因为当时合并后的股价太低了,未来钢价上升,利润上升,所以人家在熊市中也能出现一倍涨幅,并没有出现所谓的合并后股价暴跌,南北车是特例,你把价格抄的那么高,当然利多利多出尽是利空很多问题得具体分析,不要觉得起了个南北船合并就想当然跟南北车一样,宝武合并其实更加类似于南北船,都是在业绩不好的时候,武钢还是巨亏,差点不行了,合并后,由于产能去的比较顺利,然后利润上涨,股价自然之后上涨了,而过程还跟缓慢,当然它的缓慢跟熊市有关系,当然南北船整合相对宝武合并整合度更高,未来产业集中度更加高,所以未来业绩好转也是好于和快于宝武的,因为宝武合并只是减少了同类企业竞争,它并没有行成国内垄断市场,宝武合并后的产量没到中国产量的10%,举个例子吧宝武虽然是最大的国内钢铁生产商但是粗钢生产不到7000万吨,同期国内是9.17亿吨,所以宝武合并远远没达到垄断,南北船不一样,国内市场占有率达到了惊人的60%以上,配套占比更高,个别船型如海军军舰是占率是100%,所以宝武不能控制市场,但是未来南北船却可以,这是二者最大的差距,也是南北船潜力巨大的原因,

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2019年10月28日 15:13
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