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拉货搬家-货拉拉

酸甜苦辣咸:从人生五味看物流行业的现状与未来

一、人生五味


1、酸:零担物流企业的酸,处处赶,物流企业安家已经迫在眉睫,与其赶不如集


零担物流企业不论大小,最大的酸就是搬家,就是接到通知拆迁,而后四处流浪,与其拆不如聚,与其堵不如疏。


新年伊始与很多的物流朋友小聚,再次提到了物流人最为心酸的地方,就是年年搬家,城市年年清理整顿,物流企业离城市越来越远,还有有些城市干脆一刀切把物流企业已经赶到省级与省级的交界点,物流成本瞬间上涨,还有些城市把物流定义为毒流,提到物流,就是人多,车多,安全问题多,这种思维在很多城市蔓延,物流真的就是一无是处吗!?


很多城市喜欢智能,喜欢大数据,喜欢电商,喜欢高大上,但是C端的物流行为只是消费,B端物流才是真正的制造业,流通所必须的运输行为,给物流企业一个安稳的家,给物流一个安稳的生活场景,打造一个线下物流的集群是关乎一个城市现代服务业好与坏的晴雨表,不要以为误以为电商、快递就能取代B端生意,B端的生意才是社会物流的主力军,与其年年赶,不如城市拿出解决方案,实现集的过程,物流集聚,效益产生,管理简单,便于规范。人生五味第一位就是酸,提到年年赶,物流的朋友瞬间心酸。


2、甜:政策红利不断释放,物流企业依旧是困难重重


1)2017年12月27日,交通运输部、公安部、国家质检总局联合部署道路货运车辆检验检测改革工作。计划2018年底前,将在15个省份实行普通货运车辆在本级行政辖区范围内异地办理检验检测,无需办理委托手续,并逐步推行跨省异地检验检测。此项政策主要集中在普通货运车辆上,大型客车、校车危险品运输车、车辆运输车、低平板半挂车除外。


2)2017年10月16日,中国人民银行和银监会联合发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》,宣布自2018年1月1日起,自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%,商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%;自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%,商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%;二手车贷款最高发放比例为70%。新政策中明确了新车贷款的利率和年限,利率按照国家规定的贷款利率计算,新车贷款年限最高为5年,二手车最高年限为3年。


3)根据交通运输部《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020)》,为减轻检验检测费用负担,2018年交通部将出台政策力争减少营业性货运车辆重复检测、重复收费。并取消营业性货运车辆二级维护强制上线检测,由经营者自主确定二级维护周期,自行组织车辆维护。


4)根据交通运输部、国家发改委、工信部、公安部、国家质检总局2016年年8月联合发布的《车辆运输车治理工作方案》要求,2017年年内完成60%的不合规车辆运输车更新淘汰,2018年6月全面完成治理目标。2018年7月1日起,全面禁止不合规车辆运输车通行,符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)要求的标准化车辆运输车比重达到100%,中置轴车辆运输列车等先进车型得到广泛应用。(相关政策解读来源于网络)


政策红利年年释放,但是物流企业依旧是捉襟见肘,依旧是无法实现旧貌换新颜,国家提出物流也降本增效,物流企业的物流费用一降再降,已经降到最后的底裤,依旧无法实现红利变现,依旧无法实现规模的突破,红利是甜,是人生五味第二位,正所谓一个巴掌一个枣,这个枣还在咀嚼的时候,巴掌如期而至。希望甜依旧,事业依旧,助力物流也快速转型升级,实现行业大变革,回归物流理性与本质,真正的实现降本增效。


3、苦:物流成本年年涨,但是物流运价年年低,十几年如一日,规格要求越来越高大上,实际基础依旧


物流成本年年在上涨,但是物流运价确实是相当的稳健,原本的一个9.21运价有部分的回升,随后没过多久,又开始了一轮运价波动,一落千丈。有人说,活该,这是行业本身特性造成的,总有人愿意用低价实现竞争,愿意用低价切入行业,或许这是对的,因为真的有企业就这么干的,或许这就行业分散,个体单元居多,导致的,无可厚非的一件事情,但是客户们,链主们的需求却是一边要求降低成本,一边是高质量的的要求,同时账期的小夹板一上,物流企业们的老板就是几多欢喜几多愁,上市的老板笑了,未来是我们的了,因为有钱,可以折腾,大专线笑了,因为还有人愿意赋能,我们可以活过难关,但是这是长久之计吗!?


基础不改善,还是老样子,换汤不换药,今天你来赋能,拿走你的场景,给到的赋能是用更低的价格去打造赋能者想要的场景,捞一笔,走人,伤的还是行业。


人生五味第三位苦,正所谓吃得苦中苦方为人上人,梅花香至苦寒来,熬过这个冬天还有下一个冬天,在春天来临之际,我们先把苦胆放一放,晒干,愿来年苦少些!


4、辣:跨界、资本。大到几十亿美金,小到几百万人民币,物流的辣,从高度到低度,从来都是高大混搭苦逼


物流行业,这几年真可谓风光无限,跨界的,上市的一蹴而就,辣的眼睛都睁不开,一群革命者,一群去中心化的互联网大佬们,高举着旗帜,大踏步的涌入,行业瞬间轰然倒塌,貌似掀起了行业革命,但是割来割去的好像成长起来的就是那么几家,剩下的还是你玩你的,我玩我的,物流的辣度也开始分为微辣,中辣,重辣。融合在嘴边,整合在骨子里,这就是物流辣的原理,但是辣的度缺失,无法带来行业本质的变化,辣来辣去的最后变成了自己玩中心化,自己变成了中心化的一份子,成为了一个另一个方式的自己。


辣原本不属于中国,按照舌尖中国的介绍,这是一个外来的物种,但是辣确认我们更加的具有食欲,更加的具有探索性,人生五味第四位辣,正所谓辣的直接,辣的简单,物流原本就是简单,物流原本就是直接,期待一个本质的改变带来行业的革命!


5、 咸:一边是新物流、新趋势,一边却是物流本质无变化


新物流新的太突然,新趋势新的太偶然,物流在一个悄无声息的夜里完成了看似华丽的转身,默默的发现转身的就是那么几位,凤角的几位,麟毛都不算,因为还没有达到那个程度,我们看看天天新趋势,新物流的或者是真正实现新物流的,用我们的十指来数数,如果一夜春风带来的是行业都是新,那是真的新,几家新,没有实现行业本质的新,那只能是仰视,或者是因为新而慢慢开始实现部分的垄断,那真不是新。


咸的有点过度,没有撒均匀,没有实现菜品的均衡咸,物流本质无变化,所有的新对于物流来讲只是助力的工具,只是协助物流完成了效率并没有实现物流本质的变化。


咸,人生五味最后一位是我们生活中每天生活味道的必需品,而且是平淡无味中的关键调和品,如何发挥这一特性,实现物流的咸中适当非常关键,期待调和的物流能够快速的跟随新的变化实现自我的救赎,实现物流的本质的变化,完成一个漂亮的华丽的转身。


二、行业杂谈


1、两极分化:一边数字经济、平台经济;一边是苦逼竞争、汗珠掉地下摔八瓣,还不一定赚钱


今天我们会大数据比我们亲人还了解我们自己,因为,家里人可能只看到了屋子里文文静静的你,但大数据把你方方面面都看了个精光。大数据懂你,但不爱你,大数据在电商,在快递是C端的消费大数据,看到的是精准的消费群体,看到是商品的优劣性和人的习惯,拼出的购买的能力与品质的刻画,打造是因人而异的服务体系,但是物流大数据好像没有那么的简单,首先物流的数据是B端的数据,更突显价值,而不是今天天天喊的数据。


今天我们发现物流行业的两极分化及其严重,高大上的已经逼格无限,苦逼的已经不能靠着汗珠过日子打造前途,行业的分化带来的是行业内部的剧烈动荡,但是这种动荡能否带来重组需要拭目以待。B端的物流尤其是小B端的物流环境和生意是真正的主流,是真正的风光无限好,只是在险峰!


2、模式跟风:缺少创新与亮点,无法实现真正的降本增效,缺少增量支持,存量难以维持持续的发展


模式跟风不仅仅存在物流领域,这是普遍没有想象力的事件,但是物流里面的跟风显得有些不可思议,因为不赚钱,因为没有故事讲,同一个模式,同一个逻辑,同一个存量,最后玩死了,讲故事的时期就像读书时喜欢听评书和看故事会一样,总会慢慢的成为过去,成为一个记忆,但不是永久。


今天的物流企业,尤其是中小微物流企业已经被玩坏了,还想玩人家的存量,门都没有,圈内很多的模式根基就是存量,只想存量,不做增量,没有意义的事,曾经或许可以,但是现在绝对不可以,因为没有增量的支撑,难以维系关系的正常,靠着补贴过日子已经成为笑柄,因为价值点太低。动不动就亲自上手,理由简单暴力,因为你没做好,所以我要来做,归根结底就是价值!


3、轻资产变重资产:很多初期定义为轻资产平台已经开始重


平台从最初的互联网+轻资产起步,到今天的重资产投入,轻到重发生了一个质变,目前物流行业内曾经高举轻资产融合平台的已经开始所剩无几,要么重运营,要么重资产,而目前看是一窝蜂的重资产,同时更加的简单,运力成为首先的切入点。


因为运力是行业内的运载工具,也是管理相对简单,但是成本控制是需要严管的,但是安全是需要投入的,但是货源是需要揽入的,但是简单在哪里那,就是低价切入,不亦乐乎!先用价格战,没有最低只有更低,没有想不到只有更想不到,为什么哪!因为各有各的道,赚钱不在物流,这是很多人在讲的,欢呼跳跃,太好了,物流的朋友们开心死了,但是事实那,不知道!


4、独角兽成为关键词


何为独角兽,何为物流行业独角兽?今天太多的模式梦想成为独角兽,走过漆黑的黑夜,是否迎来崭新的明天,是成为行业梦想独角兽还是演变成为行业独角兽的噩梦,今天我们看不到答案,但是行业内拥有独角兽的潜质,因为物流这个领域太大了,太广了,玩法太多了,没准那一天梦想就实现了,成为佼佼者,成为大家梦想中的独角兽。


5、赋能成为新动力


赋能绝对不是单一的单向的,而是相互的,相互的实现共享赋能,但是赋能什么,赋能受众能否带来物流的改变,有白白的赋能吗,赋能图什么,真正的赋能是大众赋能还是战略赋能,行业内今天讲赋能的太多了,都不清楚那些是真,那些是假,赋能一定带来的是正能力,一定带来的是快速的崛起和发展,电商平台广义赋能了线上做生意的人,给生意人赋能,那么物流平台赋能什么,逻辑还是如出一辙吗,还是更加的广义,更加的具有价值,值得我们去深耕去深挖和打造;


6、行业融资难,金融成为物流的稻草


零担物流行业,尤其是中小微的物流企业,在融资渠道上和融资成本上难上难,民间借贷物流利润难以覆盖,如何维系一个物流企业的运转,如何打造物流行业的普惠金融成为关键,而不是挂羊头卖狗。物流企业再融资成为行业的深思,今天物流行业内的账期已经被玩坏了,从最初的30天、60天到今天的见票90天更有甚者120天,这是足以让账期拖死的行业,如何实现行业内的融资成本不再难,针对行业的痛点,这是很多需要去思考的。


人生五味,伴随着我们逐步走向成熟,行业杂谈更多的是行业的思考,这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代,这是一个足以一夜实现神话的时代,也是一夜成为悲剧的时代,人生五味,让我们一起茁壮成长,行业杂谈,笑看一切风云!


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03月14日 17:25
来自电脑网页版
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