路透社刚发的就Tesla的磷酸铁锂电池进行独家报道：It was not clear to what extent Tesla intends to use LFP batteries but the automaker has no plans to stop using its current NCA batteries, said one of the people.直译过来就是“目前还不清楚特斯拉打算在多大程度上使用LFP电池，但该汽车制造商并不打算停止使用其目前的NCA电池。”$华友钴业(SH603799)$$洛阳钼业(SH603993)$关于路透社这篇报道被无良媒体翻译解读后，诱导A股投资者形成几大误区：-）误区一：特斯拉电池技术路线转向。诱导国内投资者错误的认为，Tesla放弃了一直以来引以为傲的三元高镍的电池技术路线。事实上，特斯拉根本不会放弃三元锂电池的技术路线。三元锂电池路线是国际主流的动力电池发展方向，也是特斯拉一直在做的事情。选择宁德时代的磷酸铁锂LFP电池（且没有实锤协议，转脸辟谣的可能性不小），仅仅是满足上海工厂低端model 3的配套，降低成本，迎合国内中低端市场，进一步蚕食传统燃油车市场份额。-）误区二：无钴电池是不含钴三元锂电池新技术。诱导国内投资者错误的认为，Tesla使用了新的电池技术，生产的电池不再使用钴。这是典型的偷换概念，混淆视听，收智商税。事实上，特斯拉过去、现在使用的都是松下电池，一直都是使用含有钴的811三元锂电池。且松下很多年前就声称要开发“无钴”电池（有兴趣可自行脑补或去查证），2018年马斯克说已经降低三元电池中的钴使用量到忽略不计，松下也强调继续研发无钴电池。N年前的老把戏，一而再再而三的拿出来忽悠人，居心何在？-）误区三：磷酸铁锂LFP技术是新一代动力电池技术。诱导国内不明真相的投资者错误的认为，磷酸铁锂电池是新的电池技术。大肆鼓吹磷酸铁锂电池的技术优点，局限性只字不提。事实上，磷酸铁锂电池一直存在，比亚迪，上汽荣威搞了这么多年，市场都清楚，使用磷酸铁锂电池的乘用车到底叫不叫电动车，靠骗补那一套可休矣。明明是体积和能量密度存在缺陷的磷酸铁锂电池，无良媒体故意表述为无钴电池，博眼球，带节奏，良心太坏。