“宁德时代本身做三元电池，也做磷酸铁锂电池。”一家上市券商新能源车分析师表示，“但如果只比较三元电池，成本比特斯拉的松下厂低的还非常少，一方面因为特斯拉在电池管理优势下选择了NCA路线，另一方面单一供货量大，压低了单价成本。”　　据此前瑞银的一份报告显示，特斯拉与松下合作量产的电池成本为111美元/kwh，上海超级工厂拟合作的LG化学成本则在140美元/kwh左右，而同期宁德时代的成本则高达150美元/kwh。磷酸铁锂电池的应用领域可能仅限于Mode 3续航里程较低的标准版型号，而长续航版本则仍然需要以三元结构为主。若其中20%的车型采用磷酸铁锂，影响钴消费量约400吨，不会改变钴消费长期增长的趋势，继续看好2020年钴价上涨趋势。”中信证券表示。